Täpsustan küsimust. Millised olid nende tehnilised erinevused? Näiteks see sama gaasitross-potekas värk.

Kone ju sama.Ehk erinewused waid koostamise kohta.Ühhel tross ja poldid ühtepidi ,teisel teistpidi.Waewalt ,et suuri erinewusi
Ja wõimalik ja suht tõenäoline ,et näiteks 1-9 bussini asi lahendatud nii 9-20 jälle teistpidi
20 kuni 60 ndani jälle nii nagu esimestel.Sest Tartu oli wid koostamis kohht.Buśse walmistati just osadest ,mis parasjagu olemas olid.Wabbandust nüüd sellise lihtsa seletuse eest.

(11.02.2011 04:57)PETSS Kirjutas:  Kuuluwad küll.Omnidel ja Hesidel olid kohhe tehasest kaasas.

Tehasest võis neil raadio kaasas olla, aga kas need kuulusid üldse põhivarustusse, või pidi nende eest lisaraha maksma. Buss on ju selline sõiduk, mis enamikel juhtudel valmib justkui rätsepaüikonnana - tellija otsustab, mida võtta või mida jätta.

Peslua ja "kolleegid" otsustawad toda ,mis bussis waja ´,mis mitte.Karm tõde aga nii see on.

(11.02.2011 23:48)PETSS Kirjutas:  Kone ju sama.Ehk erinewused waid koostamise kohta.Ühhel tross ja poldid ühtepidi ,teisel teistpidi.Waewalt ,et suuri erinewusi
Ja wõimalik ja suht tõenäoline ,et näiteks 1-9 bussini asi lahendatud nii 9-20 jälle teistpidi
20 kuni 60 ndani jälle nii nagu esimestel.Sest Tartu oli wid koostamis kohht.Buśse walmistati just osadest ,mis parasjagu olemas olid.Wabbandust nüüd sellise lihtsa seletuse eest.

Scania L113CLB tuli Rootsist komplektsena ja kahtlane, et see ehitati asjadest mis kuskil koostetsehhi nurgas vedelesid. Duple Metsec on teine tera. Mõned asjad on siin ära mainitud, nagu EBS, gaasiklapi ajam jms. Igaks juhuks mainin ära, et kuigi mind tõesti siiralt huvitab see kuidas need bussid töötavad ja mille poolest erinevad teineteisest näiteks 2704 (T41) ja 1180 (T56), siis paljuski ajan ma seda joru praegu selle pärast, et seda juhtub väga harva, et bussihuviliste (rõhk sõna esimesel poolel) foorumis kaldub jutt nummerdamiselt tehnikale.

(11.02.2011 23:06)Oxygen Kirjutas:  Täpsustan küsimust. Millised olid nende tehnilised erinevused? Näiteks see sama gaasitross-potekas värk.

T-76-l esiklaasipuhuri mootor asub juhiistme taga juba, mitte esiklaasi all nagu T-41-l ning T-56-l

Sass, ära aja lolli juttu. 3662 on T-56, ja esimesele T-76 1188 näol, juhtkond otsustas tehasest tellida raadio ka juurde.

Käimakastid erinewad.Narwas on kaks manuaali aga Tallinna automaatidel ka erinewused.Luban ,et järgmise näddali jooksul teatan tulemustest.

(13.02.2011 18:33)coldrexX Kirjutas:  Sass, ära aja lolli juttu. 3662 on T-56, ja esimesele T-76 1188 näol, juhtkond otsustas tehasest tellida raadio ka juurde.

http://www.fotobus.msk.ru/list.php?did=2184

(13.02.2011 19:12)sasstak Kirjutas:  

(13.02.2011 18:33)coldrexX Kirjutas:  Sass, ära aja lolli juttu. 3662 on T-56, ja esimesele T-76 1188 näol, juhtkond otsustas tehasest tellida raadio ka juurde.

http://www.fotobus.msk.ru/list.php?did=2184

Не вынуждай меня называть тебя обидными словами!
Посмотри, кто там редактор, и откуда данные!!!

(13.02.2011 21:09)coldrexX Kirjutas:  

(13.02.2011 19:12)sasstak Kirjutas:  

(13.02.2011 18:33)coldrexX Kirjutas:  Sass, ära aja lolli juttu. 3662 on T-56, ja esimesele T-76 1188 näol, juhtkond otsustas tehasest tellida raadio ka juurde.

http://www.fotobus.msk.ru/list.php?did=2184

Не вынуждай меня называть тебя обидными словами!
Посмотри, кто там редактор, и откуда данные!!!

По оперативной телефонной информации данные с фотографии заводской таблички!!!

Eem, заводской таблички peal on kirjas et: Cab type: T56.

(13.02.2011 22:08)Dife Kirjutas:  Eem, заводской таблички peal on kirjas et: Cab type: T56.

Kas pilt on olemas?!?

Vaata fotobusist.

(11.02.2011 23:06)Oxygen Kirjutas:  Täpsustan küsimust. Millised olid nende tehnilised erinevused? Näiteks see sama gaasitross-potekas värk.

"el.gaasiga "aparaatidel oli ka võimsam mootor(kW kahjuks ei mäleta äkki 192kW versus 18?kW)

Oskab keegi öelda mõnda interneti lehekülge, kust leiaks harjumaa marsade sõiduplaane vahemikus 1996-2005? tallinn.ee lehelt võib ilusti leida selles vahemikus harjumaa liinide sõiduplaane, kahjuks aga marsade sõiduplaane seal ei kuvata

(11.02.2011 23:06)Oxygen Kirjutas:  Täpsustan küsimust. Millised olid nende tehnilised erinevused? Näiteks see sama gaasitross-potekas värk.

Niipaljukest siis targem,Duplesid 2 warianti olemas
Hesse 4-5.Ox! KUi saan tehnilised anmed siis need ka Sinuni kindlasti.

Hesse ju toodetakse veel praegugi vist.

Selliseid nagu Tallinnas ei toodeta enam.

(24.02.2011 15:45)PETSS Kirjutas:  

(11.02.2011 23:06)Oxygen Kirjutas:  Täpsustan küsimust. Millised olid nende tehnilised erinevused? Näiteks see sama gaasitross-potekas värk.

Niipaljukest siis targem,Duplesid 2 warianti olemas
Hesse 4-5.Ox! KUi saan tehnilised anmed siis need ka Sinuni kindlasti.

Dupledel peaks ka käigukasti erinevus olema. Vanematüübi omad tunduvalt häälekamad.