Kui pikaks ajaks sõlmitakse wedaja ja linnawahhelised liinilepingud?Ja mis alustel neid uuendatakse?Kas pikendatake automaatselt wõi tehakse uus liinikokkurss?.Wabandust.Aga nagu elus ikse jõuab üks tropp rohkem küsida kui 10 tarka wastata.

Sõltub omavalitsusest. Tartus nt 6 ja pooleks aastaks, võimalusega pikendada veel 3 aasta võrra. Ja kui läbi saab, siis uus konkurss

Tallinna kohta huwitaks.Hommikuses walwebussis igasugu jutte.Neid päris wahhwa kuulata ,eriti kui juurde lisada mahlakas rahwastewahheline suhtlemis keel(wene).Samas aga kunagi ju ei tea ,kas jutul tõepõhi all wõi tuleb lihtsalt lambist.

Tallinna Autobussikoondis on munitsipaalfirma (nagu ka Narva Bussiveod), seega põhimõtteliselt piiratud pikkusega lepingut ei sõlmita. Küll ma ei tea, kuidas on lahendatud asi MRP Linna Liinidega - neil peab olema sel juhul pikaajaline leping või sõbrad kesikud toetavad üksteist kuni 2-aastaste läbirääkimistega lepingutega (mis pole linna rahakoti suhtes hea lahendus).

(19.02.2010 22:22)PETSS Kirjutas:  Kui pikaks ajaks sõlmitakse wedaja ja linnawahhelised liinilepingud?Ja mis alustel neid uuendatakse?Kas pikendatake automaatselt wõi tehakse uus liinikokkurss?.Wabandust.Aga nagu elus ikse jõuab üks tropp rohkem küsida kui 10 tarka wastata.

Pärnu ja Tartu korraldasid liinikonkursi sama ka Viljadnis
Rakveres ka om 4-5 liinijupiga konkurss.......jne
Kus 5 -10aastat

Millega abistab piletimüüja (klienditeenindaja) rongijuhti (elektrirongides), et ta alati linnast väljuval suunal enne Hiiu peatust kabiini läheb?

(23.02.2010 23:14)Hunduonu Kirjutas:  Millega abistab piletimüüja (klienditeenindaja) rongijuhti (elektrirongides), et ta alati linnast väljuval suunal enne Hiiu peatust kabiini läheb?

Ta abistab(klienditeenindaja) sel rongidel kui on ainult rongijuht!!! Peegletega ei saa kabiinist vaadata terve rongi aga(uksed)... Teistel rongidel see töö on rongijuhi abilastel(tagasisuunal Tondil on samasugune lugu)

Kas kellegil on pilti teater vanemuise Neoplan Skylinerist?

Midagi leiab

(24.02.2010 00:33)sasstak Kirjutas:  Ta abistab(klienditeenindaja) sel rongidel kui on ainult rongijuht!!! Peegletega ei saa kabiinist vaadata terve rongi aga(uksed)... Teistel rongidel see töö on rongijuhi abilastel(tagasisuunal Tondil on samasugune lugu)

Jajah. Seda ma aimasin, aga mõtlesin, et ehk on mõni muu põhjus veel.

Jälle tahan teada.

Mul oleks vaja Duple mõõtusid.Google es ütle midagi ja TAK lehel on ainult pikkus kirjas.Mis siis laius ja kõrgus on?

p/l/k 11995/2474/3040

Suur tänu!
Huvitav on see, et pikkusest tuleb 1. Duple ehitusaasta 1995 välja.

http://www.tartupostimees.ee/?id=230939 - buss rikkes - talong kehtetu või kehtiv.

kuidas tallinnas sääraste olukordadega tehakse?

Miks peab vene bussidel ja tarbesõidukitel olema taga markeeritud registrinumber suurelt?

(05.03.2010 21:39)Siim Kirjutas:  Miks peab vene bussidel ja tarbesõidukitel olema taga markeeritud registrinumber suurelt?

see peaks olema nõuka-aja jäänuk. siis olid ka meil need numbrid suurelt peale värvitud.põhjuseks ilmselt see, et tähelepanelikel kodanikel nii organitest kui mujalt oleks lihtsam jälgida.

(Vabandust kui rumal küsimus) Kas bussidel on nelivedu?

(07.03.2010 23:01)Liisu Kirjutas:  Ehk pole liiga idiootne küsimus...Kas bussidel on nelivedu?

Osad eritellimuse alusel ehitatud bussid on küll neliveolised. Esimese hooga tuleb meelde PAZ-3206 (neliveoline ning kõrgendatud kliirensiga variant 3205st).
Ma võin eksida, aga Škoda 15Tr-id peaksid kah neliveolised olema...

(07.03.2010 23:41)Georg Kirjutas:  Ma võin eksida, aga Škoda 15Tr-id peaksid kah neliveolised olema...

Tõsi ta on. Kaks mootorit ja kaks vedavat silda.
Aga neile kes Automotot ei loe võib näidata veel üht neliveolist bussi http://album.ee/node/21994973/50071715
Ja katsugu keegi öelda, et see ei ole buss. Buss on auto millel on peale juhikoha rohkem kui kaheksa istekohta ja mis on ettenähtud sõitjate ja pagasi veoks. Sellel on 21 kohta ja AWD.

Vana PAZ oli kah 4x4 olemas, indeks 3201. Üks endine selline ka meie mail alles.