Kui palju on Eestis Kutter 8 ja Kutter 9 keredega busse?

(18.10.2009 22:21)Potsataja103 Kirjutas:  

(18.10.2009 18:38)MrJL Kirjutas:  Ning üks küsimus veel et kui palju on linnaliinibussi tippkiirus?

Pärnu busside näitel: MaxCi 811AYK jooksis tühjalt maanteel 110km/h (loomulikult polnud spidomeetri täpsuse kontrolliks võimalust, aga suurusjärk tundus õige olevat), 745BAB-il oli piiraja 100 km/h, sinnamaale ei mingeid probleeme.

Kui piiraja maha võtta, küll siis kiiremini jookseb, kiiruse lagi on "keps välja"...
Näiteks kaugliinibussidel pole 120km/h mingiks piiriks, ainult rehvid hakkavad omapäraselt "uluma".

(28.10.2009 20:48)Martti Kirjutas:  

(18.10.2009 22:21)Potsataja103 Kirjutas:  

(18.10.2009 18:38)MrJL Kirjutas:  Ning üks küsimus veel et kui palju on linnaliinibussi tippkiirus?

Pärnu busside näitel: MaxCi 811AYK jooksis tühjalt maanteel 110km/h (loomulikult polnud spidomeetri täpsuse kontrolliks võimalust, aga suurusjärk tundus õige olevat), 745BAB-il oli piiraja 100 km/h, sinnamaale ei mingeid probleeme.

Kui piiraja maha võtta, küll siis kiiremini jookseb, kiiruse lagi on "keps välja"...
Näiteks kaugliinibussidel pole 120km/h mingiks piiriks, ainult rehvid hakkavad omapäraselt "uluma".

Ma arvan või vähemalt loodan, et enne kui keps terekäe ulatab tuleb vastu ülekande piir

(28.10.2009 20:50)Oxygen Kirjutas:  

(28.10.2009 20:48)Martti Kirjutas:  

(18.10.2009 22:21)Potsataja103 Kirjutas:  

(18.10.2009 18:38)MrJL Kirjutas:  Ning üks küsimus veel et kui palju on linnaliinibussi tippkiirus?

Pärnu busside näitel: MaxCi 811AYK jooksis tühjalt maanteel 110km/h (loomulikult polnud spidomeetri täpsuse kontrolliks võimalust, aga suurusjärk tundus õige olevat), 745BAB-il oli piiraja 100 km/h, sinnamaale ei mingeid probleeme.

Kui piiraja maha võtta, küll siis kiiremini jookseb, kiiruse lagi on "keps välja"...
Näiteks kaugliinibussidel pole 120km/h mingiks piiriks, ainult rehvid hakkavad omapäraselt "uluma".

Ma arvan või vähemalt loodan, et enne kui keps terekäe ulatab tuleb vastu ülekande piir

Kui 1982. aasta buss sellist asja suutis, siis uued bussid peaks teoreetiliselt võimekamad olema, vähemalt veermiku poolest. Eks tulevikus vaja järgi proovida, pärast saab rääkida...

(28.10.2009 21:14)Martti Kirjutas:  

(28.10.2009 20:50)Oxygen Kirjutas:  

(28.10.2009 20:48)Martti Kirjutas:  

(18.10.2009 22:21)Potsataja103 Kirjutas:  

(18.10.2009 18:38)MrJL Kirjutas:  Ning üks küsimus veel et kui palju on linnaliinibussi tippkiirus?

Pärnu busside näitel: MaxCi 811AYK jooksis tühjalt maanteel 110km/h (loomulikult polnud spidomeetri täpsuse kontrolliks võimalust, aga suurusjärk tundus õige olevat), 745BAB-il oli piiraja 100 km/h, sinnamaale ei mingeid probleeme.

Kui piiraja maha võtta, küll siis kiiremini jookseb, kiiruse lagi on "keps välja"...
Näiteks kaugliinibussidel pole 120km/h mingiks piiriks, ainult rehvid hakkavad omapäraselt "uluma".

Ma arvan või vähemalt loodan, et enne kui keps terekäe ulatab tuleb vastu ülekande piir

Kui 1982. aasta buss sellist asja suutis, siis uued bussid peaks teoreetiliselt võimekamad olema, vähemalt veermiku poolest. Eks tulevikus vaja järgi proovida, pärast saab rääkida...

Kütusepumbal piirik + ülekannete arv ....lõputult ei usu et jookseks
Keps ikka kulumise tulemus
Ulumine mitte rehvidest vaid pigem tagasilla difri oma

Sõltub ulgumisest. Ei pruugi olla alati sild mis ulub. Näiteks Tallinnas on Tammsaare teele ja Järvevana teele selline kate maha pandud, et MRP bussid hakkavad seal üsna iseäralikku häält tegema. Aga ainult seal mitte kuskil mujal. Reduktorite ulgumine teekattest ei sõltu.

Tartu mnt uuel 2+2 sõidurajaga lõigul toimus sõit, seal on minu teada täiesti uus asfalt. Buss ise oli reservist tulnud ja niiske salongiga, vihmasaju korral tilkus vesi pähe, aga lõppkiirust see ei mõjutanud. Vähemalt sõideti pärast pikemat seisimist bussil jälle "torud" trassipeal puhtaks.

Odomeetri näitu ei saa igakord uskuda ......
Olen näidu kus linnaliini masin näitab kahe posti vahelis sõitu (3km) 120 km tunnis. Kuskilt maalt hakkavad nad valetama,............

Milline taki buss on kõige uuem?

(31.10.2009 12:50)Liisu Kirjutas:  Milline taki buss on kõige uuem?

Kas mitte see 1465 (Omnilink)

Mida tähendab kõige uuem? Viimasena läks liinile 1440 18.03.2009.

(31.10.2009 13:22)Oxygen Kirjutas:  Mida tähendab kõige uuem? Viimasena läks liinile 1440 18.03.2009.

Kõige hiljem valmis ehitatud. Või 1465 vanem, kui näiteks 1480-1484?

Hetkel arvel olevatest bussidest on kõige uuem 3418, kui tehasenumbreid uskuda.

aa veel üks küsimus, kui palju on tramme tallinnas.

(31.10.2009 14:48)Liisu Kirjutas:  aa veel üks küsimus, kui palju on tramme tallinnas.

81.

Bussidesse on tekkinud sildid iste- ja seisukohtade arvuga, keegi kirjutab neid numbreid sinna käsitsi. Omnilingis (buss 2364) on need arvud 31 ja 57 - ok, võib-olla. Duples (buss 2202) leidsin arvud 26 ja vist 77. Istekohad klapivad, seisukohtadega läheb kahtlaseks. Ja siis Hess (buss 2348, ilma sabata) - 29 ja 79! No tere hommikust. Hessis on ehk 7-8 kohta, kus saab üldse normaalselt istuda. Tahaks teada, kes on need 29 inimest, kes sinna istuma mahuvad? Kui mitu neist peavad kellegi sülle võtma?

Eks see loendaja (või loendajad) luges need istmekohad kokku ja siis arvas, et igale istmele saab istuda kaks inimest...

Pooleteise inimese kohad loetakse üheks, ma kannatlikult ootan millal neid istmeid välja viskama hakatakse ja neid normaalsete istmetega asendama hakatakse!

Mitte kunagi. See oleks liiga kapitaalne ümberehitus ja see ei huvita mitte kedagi. Ja ametlikult peaks need istmed kahekohalised olema.

(05.11.2009 23:07)Oxygen Kirjutas:  Mitte kunagi. See oleks liiga kapitaalne ümberehitus ja see ei huvita mitte kedagi. Ja ametlikult peaks need istmed kahekohalised olema.

Kõik need masinad on vähemalt minu jaoks jamad, milles on 1,5 inimese istmed...