Aga mis aastal Sareta oma liini Tallinnasse käima pani? Ning milliste bussidega teenindati? Mingi oranž VanHool on meelde jäänud, roheline vanemat sorti Scania ja üks sinine Wiima - aga aasta siis oli juba 1999. Keegi reg nr ja täpsemaid mudeleid ka teab? Kuskil mõni foto ka veel eksisteerib?

(15.05.2012 15:14)Incz Kirjutas:  Aga mis aastal Sareta oma liini Tallinnasse käima pani? Ning milliste bussidega teenindati? Mingi oranž VanHool on meelde jäänud, roheline vanemat sorti Scania ja üks sinine Wiima - aga aasta siis oli juba 1999. Keegi reg nr ja täpsemaid mudeleid ka teab? Kuskil mõni foto ka veel eksisteerib?

sareta koduleht ütleb et tallinnasse hakati sõitma 1997 aastal,täpsem info http://www.sareta.ee

Kuna Ikarused üle ei saanud, siis rahvas korjas sadamas bussist oma kompsud ja kodinad välja ning lidus praamile. Ja vastas oli teine buss. Siit sihuke küsimus, et kas buss ootas nii kaua kuni praam tuli ning lasi rahval soojas bussis olla (kes teab kui soojad omal ajal nood bussid ka olid) või saadeti inimesed halvimal juhul külma, tuule ja tuisu kätte? Ja kas teisel pool ootav buss maldas praami ära oodata, kui see mingil põhjusel (ilmaolud) hiljaks jäi? Lisaks veel piirivalvega sehkendamine.

---

(15.05.2012 15:26)lauri3885 Kirjutas:  

(15.05.2012 15:14)Incz Kirjutas:  Aga mis aastal Sareta oma liini Tallinnasse käima pani? Ning milliste bussidega teenindati? Mingi oranž VanHool on meelde jäänud, roheline vanemat sorti Scania ja üks sinine Wiima - aga aasta siis oli juba 1999. Keegi reg nr ja täpsemaid mudeleid ka teab? Kuskil mõni foto ka veel eksisteerib?

sareta koduleht ütleb et tallinnasse hakati sõitma 1997 aastal,täpsem info http://www.sareta.ee

OK kodulehe suudan isegi leida. Eelkõige huvitb mind ülejäänud info.

(15.05.2012 15:52)Incz Kirjutas:  Kuna Ikarused üle ei saanud, siis rahvas korjas sadamas bussist oma kompsud ja kodinad välja ning lidus praamile. Ja vastas oli teine buss. Siit sihuke küsimus, et kas buss ootas nii kaua kuni praam tuli ning lasi rahval soojas bussis olla (kes teab kui soojad omal ajal nood bussid ka olid) või saadeti inimesed halvimal juhul külma, tuule ja tuisu kätte? Ja kas teisel pool ootav buss maldas praami ära oodata, kui see mingil põhjusel (ilmaolud) hiljaks jäi? Lisaks veel piirivalvega sehkendamine.

---

(15.05.2012 15:26)lauri3885 Kirjutas:  

(15.05.2012 15:14)Incz Kirjutas:  Aga mis aastal Sareta oma liini Tallinnasse käima pani? Ning milliste bussidega teenindati? Mingi oranž VanHool on meelde jäänud, roheline vanemat sorti Scania ja üks sinine Wiima - aga aasta siis oli juba 1999. Keegi reg nr ja täpsemaid mudeleid ka teab? Kuskil mõni foto ka veel eksisteerib?

sareta koduleht ütleb et tallinnasse hakati sõitma 1997 aastal,täpsem info http://www.sareta.ee

OK kodulehe suudan isegi leida. Eelkõige huvitb mind ülejäänud info.

üldjuhul sõiduplaan oli tollal tehtud väikese varuga et inimesed jõuaksid praamilt bussi peale,praami hilinemise korral minu teada reeglit ei olnud et peab praami ära ootama aga normaalsed juhid ikka püüdsid võimalusel ära oodata praami tuleku.meeles on et ükskord oli hiiumaa liinil sõitval praamil merel mingi jama(väidetavalt olnud mootoriruumis mingi pisike tulekahju,aga pead anda ei julge) ning praam jäi rohuküla sadamasse üle tunni hiljaks ja "Mootori" buss(liinil kas 713 või 733) oli veel sadamas ootamas kuigi oleks võinud ammu ära minna,tallinnasse jõudsime tookord 45min.hilinemisega.

Aastal 1991 sai Ikarusega Tallinnas kooliekskursioonil käidud. Kuid ei meenu nagu, et praamile saada oleks mingeid erivõtteid kasutatud. Kas muidu kaugliini Ikarused 250, 255, 256 mingist sellisest tehnilisest nüansist ka erinesid, et mõnega oli võimalik praamile kergemini saada mõnega mitte.

(15.05.2012 16:17)Incz Kirjutas:  Aastal 1991 sai Ikarusega Tallinnas kooliekskursioonil käidud. Kuid ei meenu nagu, et praamile saada oleks mingeid erivõtteid kasutatud. Kas muidu kaugliini Ikarused 250, 255, 256 mingist sellisest tehnilisest nüansist ka erinesid, et mõnega oli võimalik praamile kergemini saada mõnega mitte.

võibolla täpsustaksid veidi küsimust,aga praegusele küsimusele ütleks et ikarustel omavahel erinevust tehnilises mõttes ei olnud.nii et praami peale minek kõigil ikarustel ühesugune.küll aga tean et praam pidi mingi mõistliku aja ära ootama et liinibuss hilinemise korral praamile jõuaks,kuna oli praamile reserveeritud.seda eriti liini 705 tallinn-luidja puhul kuna luidjas oli seisuaeg napp 1 tund ja praam käis hiiumaale harvem kui 1tunni tagant,kui 705 ei oleks praami peale jõudnud oleks bussi sõiduplaani totaalselt sassi lõõnud ja meeles seegi nõukaaajast et hiiumaa liinidele ei saadetud graafikujärgset bussi kui oli väiksemgi kahtlus et teepeal võib mingi probleem tekkida,sel juhul läks raudselt reservibuss.teistel liinidel võis sõita mõne pisirikkega(pean silmas rikkeid millega juht ise hakkama sai ja tallinnas ei jõudnud ühe poole rikkega saada) juhul kui muidu buss tehniliselt enamvähem korras oli,kuna teistel liinidel oli aega siis sai ka teepeal natuke vajadusel pisiremonti teha,aga hiiumaa liinidel seda aega ei olnud et teeääres seisma jääda.

Aastal 1991 enam busse ei vahetatud.

(15.05.2012 17:51)markot Kirjutas:  Aastal 1991 enam busse ei vahetatud.

sest nõukaaeg sai lihtsalt läbi ja eestis oli vaba liikumine.
vene piirivalve lõõdi sadamatest minema.

Umbes 1968-1975 käisid ka liinibussid Saaremaale ilma vahetuseta.

Tere päevast! Oleks tore, kui keegi saaks vastata küsimustele:

1. Millal oli Eestis avatud esimene kaugliin ja kus see käis?
2. Millal olid avatud linnaliinid Tallinnas (tramm 1888, bussid 1922?), Pärnus, Tartus, Narvas?

(19.09.2012 14:17)Silent Kirjutas:  Tere päevast! Oleks tore, kui keegi saaks vastata küsimustele:

1. Millal oli Eestis avatud esimene kaugliin ja kus see käis?
2. Millal olid avatud linnaliinid Tallinnas (tramm 1888, bussid 1922?), Pärnus, Tartus, Narvas?

Kaugliin toimis koos postiveoga...
seepärast ma ei usu et suudaksime esimest kaugliini datterida....
pärnu postimehes olid mingud artiklid pärnu maakonna kohta esna kirjudatud.

(19.09.2012 19:37)keskjaam Kirjutas:  

(19.09.2012 14:17)Silent Kirjutas:  Tere päevast! Oleks tore, kui keegi saaks vastata küsimustele:

1. Millal oli Eestis avatud esimene kaugliin ja kus see käis?
2. Millal olid avatud linnaliinid Tallinnas (tramm 1888, bussid 1922?), Pärnus, Tartus, Narvas?

Kaugliin toimis koos postiveoga...
seepärast ma ei usu et suudaksime esimest kaugliini datterida....
pärnu postimehes olid mingud artiklid pärnu maakonna kohta esna kirjudatud.

Jah, Pärnu Postimehes oli küll artikkel Pärnu ühistranspordist, kuid tõenäoliselt need ei olnud esimesed kaugliinid. Huvitab just esimene regulaarne liin.

(19.09.2012 19:49)Silent Kirjutas:  

(19.09.2012 19:37)keskjaam Kirjutas:  

(19.09.2012 14:17)Silent Kirjutas:  Tere päevast! Oleks tore, kui keegi saaks vastata küsimustele:

1. Millal oli Eestis avatud esimene kaugliin ja kus see käis?
2. Millal olid avatud linnaliinid Tallinnas (tramm 1888, bussid 1922?), Pärnus, Tartus, Narvas?

Kaugliin toimis koos postiveoga...
seepärast ma ei usu et suudaksime esimest kaugliini datterida....
pärnu postimehes olid mingud artiklid pärnu maakonna kohta esna kirjudatud.

Jah, Pärnu Postimehes oli küll artikkel Pärnu ühistranspordist, kuid tõenäoliselt need ei olnud esimesed kaugliinid. Huvitab just esimene regulaarne liin.

Tak.ee andmetel esimesed regulaarsed liinid hakkasid sõitma 1926. aastal. Kui kegil on huvi, siis seal saab rohkem lugeda.

Mõtlesin siia üles tähendada Pärnu linnaliinid "vanadest headest aegadest" seisuga detsember 1994. Omajagu ajaloolised on juba needki. Kehtisid enam-vähem muutumatutena pea Nõukogude perioodist. 1995. aastal tuli vahele sillaremont, misjärel liiniskeem stabiliseerus. Kõik järgnenud reformid on juba märksa hilisem teema.


LIIN nr. 1 (E T K N P) OLEVI - RIIA mnt - V-PÄRNU (reedel ja laupäeval) OLEVI - Riia mnt - V-PÄRNU - OJA - NIIDUPARK

LIIN nr. 1 abi (iga päev) METSAMAJAND - KARJA - AUTOBAAS - TAMMSAARE - RAEKÜLA rdtj - KESKLINN - KARJA - NIIDUPARK -OJA - RIIA mnt - MERE (varahommikune abiliin)

LIIN nr. 2 (E T K N R L) OLEVI - PAPINIIDU - RIIA mnt - TÖÖSTUSE - NIIDUPARK

LIIN nr. 2A (tööpäeviti) OLEVI - RAJA - RIIA mnt - TÖÖSTUSE - NIIDUPARK

LIIN nr. 3 (tööpäeviti) RAEKÜLA rdtj - RIIA mnt - TALLINNA mnt - LENNUJAAM

LIIN nr. 4 (tööpäeviti) KESKLINN - TAMMSAARE - RIIA mnt - METSAKOMBINAADI ASULA - REIU

LIIN nr. 5 (iga päev) METSAMAJAND - RIIA mnt - U-SAUGA

LIIN nr. 6 (v.a. pühapäeviti) II KESKKOOL - MAI - KARJA - V-SAUGA

LIIN nr. 7 (iga päev) MAI - TAMMSAARE - OJA - NIIDUPARK

LIIN nr. 9 (iga päev) METSAMAJAND - MERIMETSA - RIIA mnt - V-SAUGA

LIIN nr. 10 (iga päev) V-PÄRNU - TAMMSAARE - RIIA mnt - PAPINIIDU

LIIN nr. 11 (iga päev) RAEKÜLA rdtj - RIIA mnt - KARJA - V-PÄRNU - PUHASTUSJAAM

LIIN nr. 12 (iga päev) OLEVI - MERIMETSA - MAI - KARJA - OJA - LINA

LIIN nr. 13 (iga päev) TAMMISTE AIAND - OJA - V-SAUGA

LIIN nr. 14 (iga päev) MAI - RIIA mnt - OJA - NIIDUPARK - METSAKOMBINAADI LADU

LIIN nr. 14A (iga päev) MAI - RIIA mnt - OJA - AUTOBAAS

LIIN nr. 15 (iga päev) KESKLINN - OJA - RAUDTEEJAAM

LIIN nr. 16 (iga päev) KESKLINN - KARJA - MAI - TAMMISTE AIAND

LIIN nr. 17 (iga päev) KESKLINN - RIIA mnt - EHITAJATE TEE - KÜTTEKONTOR

LIIN nr. 18 (iga päev) II KESKKOOL - TAMMSAARE - TALLINNA mnt - SAVI - KÜTTEKONTOR

LIIN nr. 18A (tööpäeviti) II KESKKOOL - MAI - TÖÖSTUSE - RABA - KÜTTEKONTOR

LIIN nr. 19 (iga päev) LENNUJAAM - KARJA - MAI - II KESKKOOL

LIIN nr. 21 (tööpäeviti) METSAMAJAND - MAI - KARJA - TALLINNA mnt - EPÜ

LIIN nr. 22 (iga päev) TALLINNA mnt - KARJA - MAI - RAEKÜLA rdtj

LIIN nr. 40 (iga päev) TALLINNA mnt - SINDI - TAMMEOJA

LIIN nr. 57 (iga päev) KESKLINN - A. F. PÄRNU(?) - SAUGA - TURBANÕUKOGU


Kui kellegil on küsimusi kellaaegade või marsruutide kohta, siis täpsustada saab alati. Igasugune diskussioon on teretulnud.

Liin 10 käis vist ka siis nädalavahetustel Mai tn kaudu praeguse Koidula gümnaasiumini? Ja kas 3 sõitis juba siis ainult hommikul mõned ringid või käis õhtuni?

Nii. Õige on arvamus, et nr. 3 sõitis juba sellal ainult hommikuti. Väljus Raküla rdtj kl. 6:05 - 8.05; 9:25. Lennujaamast kl. 6:35 - 8:35. Liin nr. 10 sõitis laupäeviti ja pühapäeviti marsruudil V-Pärnu - Tammsaare - Mai - II Keskkool.

Üldse tuli siinkirjutajale üllatusena liinide nr. 3 ja 19 sellane sõitmine Lennujaama. Aga jah, nüüdse Härma Kubahoovi asemel oli kuni 1995. a. sügiseni Nõukogude sõjaväe endine tühermaa ning Sauga alvikku suundus ainult nr. 57. Ka oli liini nr. 15 teekond erispidine (käis raudteejaamani), kuna Reiu kanti sõitis nr. 4. Selle kunagise olemasolu olin täiesti unustanud.

Mis sihtkoht 21. liini EPÜ on?
Ning kas Pärnus autobaas mitte Riia maanteel polnud (14 liini kohta)?

Mitu ringi 11 veepuhastusjaamani sõitis? Tunnistan, et pole seal kunagi käinud, seega.puudub ettekujutus selle kauguse osas
Vana-Pärnust.

EPÜ peaks olema Eesti Pimedate Ühing. Samas kohas renoveeritud majas on praegu Aide ärikeskus. Pärnu Autobaas (7. autotranspordibaas) asus jah Riia mnt 233a. ETKVL koondise "Auto" Pärnu majand asus aga Tallinna mnt. 93. Viimane küll offtopic.

Miski Autobaasi-nimeline koht seal Vana-Savi kandis oli. Vist isegi oli sama peatus.

Isegi põlise pärnakana ei ole kunagi veepuhastusjaama sattunud - pole olnud tarvidust ega spetsiifilist huvi. Seega puudub samuti ettekujutus selle kauguse osas Vana-Pärnust. Muidu väljus nr. 11 Puhastusjaamast tööpäeviti kl. 7:45; 8:45; 13:50; 15:45 ja laupäeviti kl. 7:45; 8:45; 11:45; 13:50; 15:45.

Kui rääkida Vana-Pärnuga seondunud linnaliinidest üldisemalt, oli tõsine "tegija" liin nr. 1. Viimased või tegelikult esimesed tiirud tegi buss sellel liinil kl. 4 hommikul. Ööpäevaringne väljumine Vana-Pärnust katkes ainult 1:30 ja 3:30 öösel. Graafikut kärbiti tunduvalt vist millalgi 90ndate keskpaigas - hetkel täpset daatumit ei meenu.