ЭСГ ikka, Tartu ATP üks esimesi LAZ-Turiste. Garaažinumbriga 112 tuli hiljem vähemalt üks veel.

(30.04.2013 00:08)lauri3885 Kirjutas:  Tähed tunduksid olema nagu ЭСТ

ЭСТ numbrite seeriat kasutas vaid ENSV Ministrite Nõukogu ja valitsuse autopark ning sinna ühtegi LAZ bussi minu mäletamist mööda küll ei kuulunud. Ei sõitnud suured saksad ka toona bussiga, vaid ikka vähemalt mustade Volgadega

Paar RAF i küll nende numbritega oli.04-xx.

(30.04.2013 00:15)6631 Kirjutas:  ЭСГ ikka, Tartu ATP üks esimesi LAZ-Turiste. Garaažinumbriga 112 tuli hiljem vähemalt üks veel.

Peaks olema järjekorras kolmas. Esimesed kaks olid 110 ja 111, mis tulid Narva ATPst vahetuskaubana kahe tavalise LAZ vastu.

Vanasid fotosid Pärnu Kommunistist aastatest 1984-86, mille peale on jäänud mõni endine Pärnu ATP buss. Trükikvaliteet pole just hiilgav.

1) 11.05.1984. Ikarus 260 Tallinna mnt. peatuses kesklinna suunas. Reg. nr. välja ei loe, liin nr. 5(?):
http://www.upload.ee/image/3311455/tm1.png

2) 5.06.1984. Suvine vihmauputus Pärnu bussijaamas. Ikarus 255 parda nr. 429(?). Ehk Pärnu ATP jagu:
http://www.upload.ee/image/3311467/bj1.png

3) 2.09.1986. Ikarus 260 Tallinna mnt. peatuses kesklinnast maa suunas. Reg. nr. välja ei loe, parda nr. 35(?)0. Liin nr. 15:
http://www.upload.ee/image/3311490/tm2.png

(14.05.2013 20:20)Mister X Kirjutas:  Vanasid fotosid Pärnu Kommunistist aastatest 1984-86, mille peale on jäänud mõni endine Pärnu ATP buss. Trükikvaliteet pole just hiilgav.

2) 5.06.1984. Suvine vihmauputus Pärnu bussijaamas. Ikarus 255 parda nr. 429(?). Ehk Pärnu ATP jagu:
http://www.upload.ee/image/3311467/bj1.png

Selle vihmauputuse taustal on näha milline ooteplatvorm/varjualune oli seal kus praegu asub cargobussi pakkihoid

http://www.tallinncity.ee/1251908/tunne-...oht-see-on

Natuke imelik on selles artiklis kohata oma "Kadunud vaadetest" üks-ühele maha kopeeritud lauseid. Ja kui Juske ei suvatse ära märkida, kust ta selle pildi võttis, siis vähemalt autori Johannes Koitmetsa nime oleks võinud oma nime asemel kirja panna. Piinlik lugu.

https://www.dropbox.com/s/26dbcsuqikpxbp2/Ikarus.jpg

https://www.dropbox.com/s/1bosp54tgsgadp...20buss.jpg


Paar pilti legendaarselt ORWO negatiivfilmilt. See mis mõnikümmend aastat vahendite puudusel tegemata jäi, on tänapäeval võimalik. Aasta oli siis 1975 ja buss liinil Ape - Valga - Tartu 443/120 Aakre asunduse peatus.

(30.05.2013 01:29)matefus Kirjutas:  https://www.dropbox.com/s/26dbcsuqikpxbp2/Ikarus.jpg

https://www.dropbox.com/s/1bosp54tgsgadp...20buss.jpg


Paar pilti legendaarselt ORWO negatiivfilmilt. See mis mõnikümmend aastat vahendite puudusel tegemata jäi, on tänapäeval võimalik. Aasta oli siis 1975 ja buss liinil Ape - Valga - Tartu 443/120 Aakre asunduse peatus.

Väga head pildid. Ma ei teadnudki, et Ikarus seda liini on sõitnud, aga see vist pidi ka viimane aasta olema. Peab siis olema kella kahe paiku päeval pildistatud. Tartu - Ape liin oli üks pidevas muutumises olev liin. Alguses oli oli kolm korda Tartust Apesse ja kaks korda tagasi, lisaks korra Ape - Valga + kaks korda Valga - Ape.
1970 muudeti osaliselt 123ks, hiljem lisandus 443. Suvest 1976 alustas Tartu 5.30 asemel Elvast kell 6.34, Tartu - Ape jäi ainult korra päevas (sõitis tavaline LAZ), hiljem alustas hoopiski Rõngust 6.30, ülejäänud olid vaid Valga - Ape.
Lisaks õhtune Valga - Ape hakkas alates suvest 1978 Valka tagasi sõitmise asemel Harglas ööbima.
Liin avati aastal 1966, arenes välja liinist 428 (1960.a) Valga - Ape - Murati - Luhamaa - Petseri, mis 1962.a Apeni lühendati.

Mõned pildid,autor Kim Loevenskjold

(31.05.2013 22:42)markot Kirjutas:  

(30.05.2013 01:29)matefus Kirjutas:  https://www.dropbox.com/s/26dbcsuqikpxbp2/Ikarus.jpg

https://www.dropbox.com/s/1bosp54tgsgadp...20buss.jpg


Paar pilti legendaarselt ORWO negatiivfilmilt. See mis mõnikümmend aastat vahendite puudusel tegemata jäi, on tänapäeval võimalik. Aasta oli siis 1975 ja buss liinil Ape - Valga - Tartu 443/120 Aakre asunduse peatus.

Väga head pildid. Ma ei teadnudki, et Ikarus seda liini on sõitnud, aga see vist pidi ka viimane aasta olema. Peab siis olema kella kahe paiku päeval pildistatud. Tartu - Ape liin oli üks pidevas muutumises olev liin. Alguses oli oli kolm korda Tartust Apesse ja kaks korda tagasi, lisaks korra Ape - Valga + kaks korda Valga - Ape.
1970 muudeti osaliselt 123ks, hiljem lisandus 443. Suvest 1976 alustas Tartu 5.30 asemel Elvast kell 6.34, Tartu - Ape jäi ainult korra päevas (sõitis tavaline LAZ), hiljem alustas hoopiski Rõngust 6.30, ülejäänud olid vaid Valga - Ape.
Lisaks õhtune Valga - Ape hakkas alates suvest 1978 Valka tagasi sõitmise asemel Harglas ööbima.
Liin avati aastal 1966, arenes välja liinist 428 (1960.a) Valga - Ape - Murati - Luhamaa - Petseri, mis 1962.a Apeni lühendati.

Ikaruse teenidada oli varahommikul 5.35 väljunud Ape liin aastatel 1974 - 1975. Sellel ajal muudeti kl. 8. 55 reis liiniks 820, erinevus 120 oli see, et liin lühendati Valgani ja likvideeriti kõik vahepeatused Tartu ja Elva vahel. Valga Ape lõigul teenindas liini Valga kolonni LAZ. Ikarus seisis sellel ajal Valgas jõude ja vahel, kui oli huvilisi, tegid bussijuhid omaalgatusliku tellimussõidu Valmierasse.Tollal nimetati seda haltuuraks.Sellel perioodil oli Ikaruste teenindada ka liinid 125, 133, 157, 168.Hiljem lisandusid 172, 175, 184, 215/201 ja mõni teinegi varem LAZ - teenindada olnud liin. PAZ - liinidest läks 80 alguses Ikaruste kätte 154 , aga selle lõpetasid Ikaruse mehed õige ruttu ära.

(02.06.2013 19:16)matefus Kirjutas:  

(31.05.2013 22:42)markot Kirjutas:  

(30.05.2013 01:29)matefus Kirjutas:  https://www.dropbox.com/s/26dbcsuqikpxbp2/Ikarus.jpg

https://www.dropbox.com/s/1bosp54tgsgadp...20buss.jpg


Paar pilti legendaarselt ORWO negatiivfilmilt. See mis mõnikümmend aastat vahendite puudusel tegemata jäi, on tänapäeval võimalik. Aasta oli siis 1975 ja buss liinil Ape - Valga - Tartu 443/120 Aakre asunduse peatus.

Väga head pildid. Ma ei teadnudki, et Ikarus seda liini on sõitnud, aga see vist pidi ka viimane aasta olema. Peab siis olema kella kahe paiku päeval pildistatud. Tartu - Ape liin oli üks pidevas muutumises olev liin. Alguses oli oli kolm korda Tartust Apesse ja kaks korda tagasi, lisaks korra Ape - Valga + kaks korda Valga - Ape.
1970 muudeti osaliselt 123ks, hiljem lisandus 443. Suvest 1976 alustas Tartu 5.30 asemel Elvast kell 6.34, Tartu - Ape jäi ainult korra päevas (sõitis tavaline LAZ), hiljem alustas hoopiski Rõngust 6.30, ülejäänud olid vaid Valga - Ape.
Lisaks õhtune Valga - Ape hakkas alates suvest 1978 Valka tagasi sõitmise asemel Harglas ööbima.
Liin avati aastal 1966, arenes välja liinist 428 (1960.a) Valga - Ape - Murati - Luhamaa - Petseri, mis 1962.a Apeni lühendati.

Ikaruse teenidada oli varahommikul 5.35 väljunud Ape liin aastatel 1974 - 1975. Sellel ajal muudeti kl. 8. 55 reis liiniks 820, erinevus 120 oli see, et liin lühendati Valgani ja likvideeriti kõik vahepeatused Tartu ja Elva vahel. Valga Ape lõigul teenindas liini Valga kolonni LAZ. Ikarus seisis sellel ajal Valgas jõude ja vahel, kui oli huvilisi, tegid bussijuhid omaalgatusliku tellimussõidu Valmierasse.Tollal nimetati seda haltuuraks.Sellel perioodil oli Ikaruste teenindada ka liinid 125, 133, 157, 168.Hiljem lisandusid 172, 175, 184, 215/201 ja mõni teinegi varem LAZ - teenindada olnud liin. PAZ - liinidest läks 80 alguses Ikaruste kätte 154 , aga selle lõpetasid Ikaruse mehed õige ruttu ära.

Siis ma arvasin õigesti, et viimasel aastal pildistatud, sest vaevalt Ikarus Elvas ööbis. Ja varsti alustas isegi mitte Elvast, vaid Rõngust.
154 Tartu - Võhma - Pärnu-Jaagupi - Virtsu, kas seda sõitis siis kogu aeg PAZ, arvestades seda, et 1982 üldse kinni pandi.
Kaua Tartu mehed Cesises käisid 70ndate lõpus, aasta või isegi kaks?

(03.06.2013 00:31)markot Kirjutas:  

(02.06.2013 19:16)matefus Kirjutas:  

(31.05.2013 22:42)markot Kirjutas:  

(30.05.2013 01:29)matefus Kirjutas:  https://www.dropbox.com/s/26dbcsuqikpxbp2/Ikarus.jpg

https://www.dropbox.com/s/1bosp54tgsgadp...20buss.jpg


Paar pilti legendaarselt ORWO negatiivfilmilt. See mis mõnikümmend aastat vahendite puudusel tegemata jäi, on tänapäeval võimalik. Aasta oli siis 1975 ja buss liinil Ape - Valga - Tartu 443/120 Aakre asunduse peatus.

Väga head pildid. Ma ei teadnudki, et Ikarus seda liini on sõitnud, aga see vist pidi ka viimane aasta olema. Peab siis olema kella kahe paiku päeval pildistatud. Tartu - Ape liin oli üks pidevas muutumises olev liin. Alguses oli oli kolm korda Tartust Apesse ja kaks korda tagasi, lisaks korra Ape - Valga + kaks korda Valga - Ape.
1970 muudeti osaliselt 123ks, hiljem lisandus 443. Suvest 1976 alustas Tartu 5.30 asemel Elvast kell 6.34, Tartu - Ape jäi ainult korra päevas (sõitis tavaline LAZ), hiljem alustas hoopiski Rõngust 6.30, ülejäänud olid vaid Valga - Ape.
Lisaks õhtune Valga - Ape hakkas alates suvest 1978 Valka tagasi sõitmise asemel Harglas ööbima.
Liin avati aastal 1966, arenes välja liinist 428 (1960.a) Valga - Ape - Murati - Luhamaa - Petseri, mis 1962.a Apeni lühendati.

Ikaruse teenidada oli varahommikul 5.35 väljunud Ape liin aastatel 1974 - 1975. Sellel ajal muudeti kl. 8. 55 reis liiniks 820, erinevus 120 oli see, et liin lühendati Valgani ja likvideeriti kõik vahepeatused Tartu ja Elva vahel. Valga Ape lõigul teenindas liini Valga kolonni LAZ. Ikarus seisis sellel ajal Valgas jõude ja vahel, kui oli huvilisi, tegid bussijuhid omaalgatusliku tellimussõidu Valmierasse.Tollal nimetati seda haltuuraks.Sellel perioodil oli Ikaruste teenindada ka liinid 125, 133, 157, 168.Hiljem lisandusid 172, 175, 184, 215/201 ja mõni teinegi varem LAZ - teenindada olnud liin. PAZ - liinidest läks 80 alguses Ikaruste kätte 154 , aga selle lõpetasid Ikaruse mehed õige ruttu ära.

Siis ma arvasin õigesti, et viimasel aastal pildistatud, sest vaevalt Ikarus Elvas ööbis. Ja varsti alustas isegi mitte Elvast, vaid Rõngust.
154 Tartu - Võhma - Pärnu-Jaagupi - Virtsu, kas seda sõitis siis kogu aeg PAZ, arvestades seda, et 1982 üldse kinni pandi.
Kaua Tartu mehed Cesises käisid 70ndate lõpus, aasta või isegi kaks?

Sul on õigus - Ikarus oli sellel varahommikusel reisil tõesti käigus viimast aastat. Hiljem läks kui liin alustas Elvast, hakkasid seal sõitma Elva brigaadi LAZ -id, ja siis kui alustas Rõngust sõitsid seal Puka mehed. Nende teenindada oli ka teine liin nr.100, Tartu - Kanepi - Otepää -Arula - Puka - Aakre. Liini 120 Tartust kl 8.55 väljuv reis reorganiseeriti liiniks 820, st. lühendati Valgani ja likvideeriti kõik vahepeatused Tartu ja Elva vahel. oli Ikaruste teenindada liini sulgemiseni.
Liin 154 oli PAZ i liin selle momendini, kui lõpetati õise Tartu - Kingissepa liini 149 ülevedu Saaremaale. Siis anti 154 Ikaruse meestele selliselt, et kui nad hommikul Virtsus lõpetasid, sõitsid nad kl 8.20 Tartu suunas liinil tagasi ja selle Ikaruse mehed, kes tõid liini 154 Virtsu tulid öösel liiniga 149 tagasi. Loomulikult sõitsid nad kahe mehega. See lugu kestis aasta või paar, sest Kergust alates Lõpeni oli väga kitsas ja kurviine kruusatee ja suures osas on see tee selline veel praegugi. 1982, pandigi see liin kinni ja avati uus Viljandi Pärnu kaudu sõitev Virtsu liin 845 ja korraldati ka sellelt reisijate ülevedu ja edasivedu Kingissepani.
Tartu mehed käisid Cesises umbes paar aastat, aga populaarne see liin ei olnud, sest liini avamisel Valmiera ei lasknud liinil kulgeda otse, vaid buss sõitis Cesisesse Smiltene - Rauna kaudu, st hästi suure ringiga ja lisaks veel minnes 40 minutiline vahepeatus Smiltenes ja mitu teepealt kõrvalesõitu.Selline logiostika ajas aga sõiduaja pikaks ja piletihinna kõrgeks. Lisaks veel 25 kopikane reisikindlustus, mis oli tollal kohustuslik kõigil vabariikidevahelistel liinidel. Sobiv ei olnud ka Tartu meeste kellaaeg. 30 minutit enne Cesist väljus Riia kiirliin, mis oli kiirem ja samuti suhteliselt tühi ja ka Tartu - Valga rong. ning kiirrong Taika, miss jõudis Cesisesse hommikul enne 8 väljuva bussiga korraga. Tagasiteel konkureeris Cesise liin samuti Tšaikaga ja oma 120 liini bussiga.
Lätlaste Cesis sobis aga paremini, tal puudusid läheduses konkureerivad liinid ka rongid ja ei olnud pikka peatust Smiltenes. Lisaks jätkas sama buss Cesisesse jõudes ka otse edasisõitu Riiga, tõsi küll liinisilt vahetati. Lätlaste Cesis Tartu liin oli käigus palju aastaid ja viimastel aastatel oli sellel näha ka Ikarus 256, Põhiliselt teenindas liini ikkagi LAZ Turist.

Juhuleiud perekonna fotokogust.

Esimestel piltidel on Tallinn-Kiiev ekskurssia septembris 1967. Vanatüübilise LAZ Turisti pardanumbriks võib lugeda 348, riiklik number on 89-04ЭСВ. Kipub olema Tallinna buss?

http://www.upload.ee/image/3390216/kv67I.png
http://www.upload.ee/image/3390218/kv67II.png
http://www.upload.ee/image/3390219/kv67III.png
http://www.upload.ee/image/3390220/kv67IV.png
http://www.upload.ee/image/3390224/kv67V.png
http://www.upload.ee/image/3390228/kv67VI.png
http://www.upload.ee/image/3390231/kv67VII.png

Rühm üliõpilasi (Tartu?) bussijaamas. 30. aprill 1957.

http://www.upload.ee/image/3390255/tb57.png

Rühm üliõpilasi Viljandi-Tartu (?) liini ZIS-155 (8. autotranspordibaas, parda nr. 125) juures. 1958.

http://www.upload.ee/image/3390259/tv58.png

On küll Viljandi - Tartu.

(18.06.2013 11:49)Mister X Kirjutas:  Juhuleiud perekonna fotokogust.

Esimestel piltidel on Tallinn-Kiiev ekskurssia septembris 1967. Vanatüübilise LAZ Turisti pardanumbriks võib lugeda 348, riiklik number on 89-04ЭСВ. Kipub olema Tallinna buss?

Tallinna pargi oma jah, tulnud aastavahetusel 1964/1965. Kõige suurema numbriga LAZ-Turist Ülemiste pargis. 347 oli samasugune, sügisel 1969 läks põlema. 348 kanti maha vist 1973. Mõlemad olid rohekassinise triibuga, nagu üldse enamik vanemaid LAZ-697.

(03.06.2013 21:39)matefus Kirjutas:  

(03.06.2013 00:31)markot Kirjutas:  

(02.06.2013 19:16)matefus Kirjutas:  

(31.05.2013 22:42)markot Kirjutas:  

(30.05.2013 01:29)matefus Kirjutas:  https://www.dropbox.com/s/26dbcsuqikpxbp2/Ikarus.jpg

https://www.dropbox.com/s/1bosp54tgsgadp...20buss.jpg


Paar pilti legendaarselt ORWO negatiivfilmilt. See mis mõnikümmend aastat vahendite puudusel tegemata jäi, on tänapäeval võimalik. Aasta oli siis 1975 ja buss liinil Ape - Valga - Tartu 443/120 Aakre asunduse peatus.

Väga head pildid. Ma ei teadnudki, et Ikarus seda liini on sõitnud, aga see vist pidi ka viimane aasta olema. Peab siis olema kella kahe paiku päeval pildistatud. Tartu - Ape liin oli üks pidevas muutumises olev liin. Alguses oli oli kolm korda Tartust Apesse ja kaks korda tagasi, lisaks korra Ape - Valga + kaks korda Valga - Ape.
1970 muudeti osaliselt 123ks, hiljem lisandus 443. Suvest 1976 alustas Tartu 5.30 asemel Elvast kell 6.34, Tartu - Ape jäi ainult korra päevas (sõitis tavaline LAZ), hiljem alustas hoopiski Rõngust 6.30, ülejäänud olid vaid Valga - Ape.
Lisaks õhtune Valga - Ape hakkas alates suvest 1978 Valka tagasi sõitmise asemel Harglas ööbima.
Liin avati aastal 1966, arenes välja liinist 428 (1960.a) Valga - Ape - Murati - Luhamaa - Petseri, mis 1962.a Apeni lühendati.

Ikaruse teenidada oli varahommikul 5.35 väljunud Ape liin aastatel 1974 - 1975. Sellel ajal muudeti kl. 8. 55 reis liiniks 820, erinevus 120 oli see, et liin lühendati Valgani ja likvideeriti kõik vahepeatused Tartu ja Elva vahel. Valga Ape lõigul teenindas liini Valga kolonni LAZ. Ikarus seisis sellel ajal Valgas jõude ja vahel, kui oli huvilisi, tegid bussijuhid omaalgatusliku tellimussõidu Valmierasse.Tollal nimetati seda haltuuraks.Sellel perioodil oli Ikaruste teenindada ka liinid 125, 133, 157, 168.Hiljem lisandusid 172, 175, 184, 215/201 ja mõni teinegi varem LAZ - teenindada olnud liin. PAZ - liinidest läks 80 alguses Ikaruste kätte 154 , aga selle lõpetasid Ikaruse mehed õige ruttu ära.

Siis ma arvasin õigesti, et viimasel aastal pildistatud, sest vaevalt Ikarus Elvas ööbis. Ja varsti alustas isegi mitte Elvast, vaid Rõngust.
154 Tartu - Võhma - Pärnu-Jaagupi - Virtsu, kas seda sõitis siis kogu aeg PAZ, arvestades seda, et 1982 üldse kinni pandi.
Kaua Tartu mehed Cesises käisid 70ndate lõpus, aasta või isegi kaks?

Sul on õigus - Ikarus oli sellel varahommikusel reisil tõesti käigus viimast aastat. Hiljem läks kui liin alustas Elvast, hakkasid seal sõitma Elva brigaadi LAZ -id, ja siis kui alustas Rõngust sõitsid seal Puka mehed. Nende teenindada oli ka teine liin nr.100, Tartu - Kanepi - Otepää -Arula - Puka - Aakre. Liini 120 Tartust kl 8.55 väljuv reis reorganiseeriti liiniks 820, st. lühendati Valgani ja likvideeriti kõik vahepeatused Tartu ja Elva vahel. oli Ikaruste teenindada liini sulgemiseni.
Liin 154 oli PAZ i liin selle momendini, kui lõpetati õise Tartu - Kingissepa liini 149 ülevedu Saaremaale. Siis anti 154 Ikaruse meestele selliselt, et kui nad hommikul Virtsus lõpetasid, sõitsid nad kl 8.20 Tartu suunas liinil tagasi ja selle Ikaruse mehed, kes tõid liini 154 Virtsu tulid öösel liiniga 149 tagasi. Loomulikult sõitsid nad kahe mehega. See lugu kestis aasta või paar, sest Kergust alates Lõpeni oli väga kitsas ja kurviine kruusatee ja suures osas on see tee selline veel praegugi. 1982, pandigi see liin kinni ja avati uus Viljandi Pärnu kaudu sõitev Virtsu liin 845 ja korraldati ka sellelt reisijate ülevedu ja edasivedu Kingissepani.
Tartu mehed käisid Cesises umbes paar aastat, aga populaarne see liin ei olnud, sest liini avamisel Valmiera ei lasknud liinil kulgeda otse, vaid buss sõitis Cesisesse Smiltene - Rauna kaudu, st hästi suure ringiga ja lisaks veel minnes 40 minutiline vahepeatus Smiltenes ja mitu teepealt kõrvalesõitu.Selline logiostika ajas aga sõiduaja pikaks ja piletihinna kõrgeks. Lisaks veel 25 kopikane reisikindlustus, mis oli tollal kohustuslik kõigil vabariikidevahelistel liinidel. Sobiv ei olnud ka Tartu meeste kellaaeg. 30 minutit enne Cesist väljus Riia kiirliin, mis oli kiirem ja samuti suhteliselt tühi ja ka Tartu - Valga rong. ning kiirrong Taika, miss jõudis Cesisesse hommikul enne 8 väljuva bussiga korraga. Tagasiteel konkureeris Cesise liin samuti Tšaikaga ja oma 120 liini bussiga.
Lätlaste Cesis sobis aga paremini, tal puudusid läheduses konkureerivad liinid ka rongid ja ei olnud pikka peatust Smiltenes. Lisaks jätkas sama buss Cesisesse jõudes ka otse edasisõitu Riiga, tõsi küll liinisilt vahetati. Lätlaste Cesis Tartu liin oli käigus palju aastaid ja viimastel aastatel oli sellel näha ka Ikarus 256, Põhiliselt teenindas liini ikkagi LAZ Turist.

Juhuslikult märkasin, et postitust on hiljem täiendatud, nii et tänan huvitava info kohta Cesise liinist.
Ka Cesise pargil oli sama marsruut ja Cesisest tulles 20 minutit seisu Valkas ja tagasisõidul 40 minutit Smiltenes.
Tartust Riiga sai pool tundi kiiremini kui Cesisesse, kuigi Tartu ja Valga vahel oli neil sõiduaeg sama, vaatamata sellele, et Cesise liinil oli 3,5 korda rohkem peatusi sellel lõigul, sh Nõo sissesõit.
1984 kuni lõpuni ei juhtunud kordagi Ikarust nägema, kas see oli harv juhus või sõitis Ikarus enne 1984.a?

Taas fotosi Eesti Bussiajaloo Seltsilt:
Rakvere--Väike-Maarja--Kiltsi liinibuss :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater
Soome külalisdelegatsiooni saabumine Laz bussiga:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater
Valga-Tõrva liinibuss:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater

Viimane pilt peaks olema Valga - Tõrva - Taagepera.