(24.01.2009 00:05)Oxygen Kirjutas:  19 2VKO-le, 44 1VKO-le. Kas Lasnamäe park läheb vaikselt likvideerimisele? Seda viimast ideed mina isiklikult küll ei poolda. Praegu asi toimib. Ma ei kujuta ette kui esimesed bussid hakkavad Mustamäelt tulema. Kui 44 ei hakka siit enam kell 5 väljuma siis on natuke jama.

Üleüldises kokkuhoiupoliitikast lähtudes peaks 19 ja 44 liinid ühendama.Ja wedajaks 3VKO.Mulle paraku arusaamatu(nagu paljud muudki asjad siin päikese all) miksniimoodu toimida tahetakse.

Veel ei meeldi mulle 44. liini 1. kolonnile andmine, sest praegu on 44 peal paar kindlat bussi eeskujulike brigaadidega. 3826 ja 3616 pole mitte kunagi mulle meelehärmi valmistanud, mida ei saa aga öelda igasuguste vahetuvate masinate ja nende juhtide kohta.

(24.01.2009 21:13)Oxygen Kirjutas:  Veel ei meeldi mulle 44. liini 1. kolonnile andmine, sest praegu on 44 peal paar kindlat bussi eeskujulike brigaadidega. 3826 ja 3616 pole mitte kunagi mulle meelehärmi valmistanud, mida ei saa aga öelda igasuguste vahetuvate masinate ja nende juhtide kohta.

Eks esmaspäeval kuuleb kas sellised plaanid ka tegelikult olemas on.

Loogilisem ja tõenäoliselt ka säästlikum oleks üks liinidest kas siis 19 või 44 sulgeda ja allesjääva liini graafikut tihendada ning lisada ka 35 või 51 liinile üks järjekord juurde ja saabki 35 tuua terminali millest eespool juttu olnud...

19 ja 44 liiniga praegu hakkasid sõtma väga palju inimesed ja ma arvan,
et see liinid praegu juba sulgeda ei tohi. 51 liiniga tööpäevati sõidab aga peamiselt vähem inimesi, laupäevati aga rohkem.

19. liini 2.VKO-le andmisega jäi Lasnamäel tööpäevadel üle 2 bussi. Kas keegi on pihta saanud mis nendega tehti?

Wariant veel . Ühendatud 19/ 44 teha ringliiniks.Ümberistumisi linna sõiduks wõi sealt tulles peaks jätkuma.

Avastasin vana foorumit lugedes huvitava fakti. http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid167185

Järelikult see buss on tehniliselt võttes Scania BR112 Katrineholm

18/40 teema lõpuks, hommikusel tipptunnil on mõlemal liinil 10 bussi, õhtusel 9, päise päeva ajal peaks olema 18 peal 7 bussi ja 40 peal 5 bussi, intervall 18 liinil 12-15 minutit, 40 liinil 10 minutit, mõlemad bussid lähevad juba terminalis täis, 18 on ka Laagri poolt tulles üsna täis, 40 kohta ei tea. Kell 15 aeg on veel korraks mõlemal liinil 10 bussi, siis lõpetab mõlemal liinil üks buss ära, jääb 9 bussi. 18 peal võtab ring 30 minutit rohkem aega, sealt tuleb ka see, et 18 intervall on suurem. Aga mina ei muretseks absoluutselt , et 18 käib liiga harva tipptunnil, alati saad minna 14-ga , 48 kasutatavus on siiski kõvasti väiksem kui 14. , võrdluseks ka, et 48 peal 3 bussi ja 14 peal 8 bussi. Siit tuleb jälle see lollus, et 18 ja 14 väljuvad terminalist (kust peale tulijate arv alati kõige suurem) koos, siis loomulikult 14 hakkab pileteid Virus ja Vabaduse Väljakul müüma ja siis 18 seisab koos temaga, ehk lühidalt, minu jaoks on kõik okei, kahe mööndusega, kella 14 aeg võiks 18 tühjem olla( üks buss rohkem ) aga see ei ole hädavajalik, ja teiseks, 14 ja 18 võiksid siiski erinevatel aegadel Terminalist tulla.

14.

17: 08 18 29 40 51
18: 02 14 26 39 51

18.

17: 05 17 28 39 51
18: 02 14 26 39 54

Võiks olla ehk paremini ...

(24.01.2009 22:42)Oxygen Kirjutas:  Avastasin vana foorumit lugedes huvitava fakti. http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid167185

Järelikult see buss on tehniliselt võttes Scania BR112 Katrineholm

Noh, tehniliselt võttes võib sinna kasvõi Belarusi mootori peale kruvida, šassii jääb ikka CR112-ks.

(25.01.2009 11:33)Ott Kirjutas:  Aga mina ei muretseks absoluutselt , et 18 käib liiga harva tipptunnil, alati saad minna 14-ga.

Ega minagi ei muretse, selles suhtes on kõik OK. Lihtsalt tekkis selline sportlik huvi, et milles asi on. Ja 14-ga ma üldjuhul ei sõida (v.a mõningad erandid), sest iga sõidu eest tuleb [üldjuhul] bussijuhile kuus lisakrooksu teha. Viis korda sõitmata jätta ja minna 18-ga = üks hea kõhutäis koolis

Aga, nagu öeldud, see on nii marginaalne teema, et pole vast mõtet seda 18/40 teemat siin põhjalikult lahata, pealegi, kõik sai justkui selgeks

Alati kui mul wäljumised kattunud 18 ,olen 18 ette lasknud.Ei meeldi absoluutselt jalgujäämine(mida tahes tahtmatta ekspressil, seoses piletimüügiga ette tuleb).Kui mitte enne siis Halliwanamehe peatuses saab 18 juba mööda.

Vaat seda asja ei pea nüüd küll kõigile teadmiseks tegema.Sai lihtsalt hädas olnud inimest aidatud.

(24.01.2009 22:03)raulito Kirjutas:  Loogilisem ja tõenäoliselt ka säästlikum oleks üks liinidest kas siis 19 või 44 sulgeda ja allesjääva liini graafikut tihendada ning lisada ka 35 või 51 liinile üks järjekord juurde ja saabki 35 tuua terminali millest eespool juttu olnud...

35. liinile lühikesi bussi?!?

Kui kaugele on jõutud sellega, et 1440, 1441, 2254, 3408 ja 3409 läheksid esimest päeva liinile?

(25.01.2009 15:20)41Degree Kirjutas:  

(25.01.2009 11:33)Ott Kirjutas:  Aga mina ei muretseks absoluutselt , et 18 käib liiga harva tipptunnil, alati saad minna 14-ga.

Ega minagi ei muretse, selles suhtes on kõik OK. Lihtsalt tekkis selline sportlik huvi, et milles asi on. Ja 14-ga ma üldjuhul ei sõida (v.a mõningad erandid), sest iga sõidu eest tuleb [üldjuhul] bussijuhile kuus lisakrooksu teha. Viis korda sõitmata jätta ja minna 18-ga = üks hea kõhutäis koolis

Aga, nagu öeldud, see on nii marginaalne teema, et pole vast mõtet seda 18/40 teemat siin põhjalikult lahata, pealegi, kõik sai justkui selgeks

See küll kehtib rohkem kesklinna suunas sõites, aga kui tahta tipptunnil Pärnu maanteel kiiremini edasi saada, siis on mõistlik Tondi kandis vahetada buss trammi vastu. Linnast väljudes võiks siis olla vastupidi.

Ja veel, see et 14 ja 18 sõiduplaanid niimoodi nende algpeatuses kattuvad, näitab minu arvates sõiduplaani koostaja täielikku võhiklikkust. Palun kui keegi teab mingit põhjendust, miks see kattumine vajalik on, siis kirjutagu siin, või on see inimene ehk meie seas? Puutub keegi temaga kokku..., võiks selle asja ära klaarida ju.

1441 on värvitud ja temaga tegeletakse. 1440 ja 3409 on veel kollased, aga need samuti töökojas sees.
2254 kohta ei tea öelda (värvimisel?) ja 3408 seisab tankla kõrval ja ootab oma saatust.

(25.01.2009 22:55)Oxygen Kirjutas:  1441 on värvitud ja temaga tegeletakse. 1440 ja 3409 on veel kollased, aga need samuti töökojas sees.
2254 kohta ei tea öelda (värvimisel?) ja 3408 seisab tankla kõrval ja ootab oma saatust.

1441 on värvitud ning seisab T-2 liinil!!! 3408 ja 3409 on veel kollased, aga need samuti töökojas sees, T-2 liinil... 2254 värvimisel ja 1440 seisab tankla kõrval

Oi kurja näed siis hakkab juba mälu petma. Ju siis ei olnud töökojas mitte mõlemad 440-d vaid mõlemad 441-d

Järgnev kirjutis kannaks pealkirja "Ikka juhtub..." ja kuigi see ei oma pikas perspektiivis suurt väärtust, mõtlesin seda juhtumit ikka siin kajastada. Teemaks siis bussijuhi inimlik eksitus - õigelt liinilt kõrvale kaldumine - tähelepanematuse tõttu. Niisiis liinil 29 sõitva 2745 juht keeras kogemata Russalka ristmikul Pirita poole, märkas viga, vangutas pead ja pööras siis tagasi, läbi Russalka parkla, tagasipööre Narva mnt-le ja sõit jätkus õigetmoodi. GPS jõudis Russalka parklas teatada Oru peatusse jõudmisest. Nii et väike näide, et bussijuht võib liinilt eksida, mis igati arusaadav, kui tavapärase liini ja vahetevahel sõidetava liini marsruut kattub ja siis äkki lahkneb ja automaatselt keeratakse tavapärasema liini teed. Juht oli ise väga korralik, liigagi, peatudes korrektselt nii Orul kui Paeväljas kuigi vajadust polnud. Meenub samalaadne juhtum Tartust, kui Go liinidele tuli, sõitis Sõpruse ringilt liini 1 sõitev juht hoopis sillale, siis hakkas rahvas õiendama ka. Et saada Pikale tänavale, tuli ju teha pikk edasi-tagasi sõit mööda Sõpruse silda...
Nii et selline juhtumike olgu siin kirjeldatud, kuna selliseid juhtub vast siiski harva, mis aga teevad muidu üksluise sõidu just huvitavamaks.