(01.10.2009 16:03)Taylor Kirjutas:  

(25.09.2009 22:26)Heini Kirjutas:  Nüüd 34 bussi

Ka 282 on olemas

Siis 35 kokku!!!

Mulle meeldib see, eton vähemalt üks firma, mis julgeb osta natuke "teistsuguseid" busse. Eriti veel selliseid, mis pole oma maine poolest just parimad. Mina küll ei oska arvata, millal TAK-i esimene MAN(mitte et maine oleks halb, vaid Scania-Volvo printsiibi pärast), MAZ või koguni LIAZ ostetakse, olgu siis gaasi- või diiselküttel töötava bussiga.

Nüüd siis neil 5 minibussi mis sobivad talvel 20/20A ja 49 liinile. Mujale neid väga ei pane. 65 liinil Probused liiguvad aga tipptunnil passiks siina liinile rohkem suurem buss. Tallinn võikski vähemkasutatavad liinid anda MRP-le ei peaks neid kärpima ega sulgema

(01.10.2009 17:33)raulito Kirjutas:  Nüüd siis neil 5 minibussi mis sobivad talvel 20/20A ja 49 liinile. Mujale neid väga ei pane. 65 liinil Probused liiguvad aga tipptunnil passiks siina liinile rohkem suurem buss. Tallinn võikski vähemkasutatavad liinid anda MRP-le ei peaks neid kärpima ega sulgema

Kui MRP peaks umbes 5 bussi juurde saama, oleks päri.Tipptunnil ju praegu 31 masinat sõiduks.Peab avarii ja katkiminemisega arvestama.

(01.10.2009 17:21)Martti Kirjutas:  Mulle meeldib see, eton vähemalt üks firma, mis julgeb osta natuke "teistsuguseid" busse. Eriti veel selliseid, mis pole oma maine poolest just parimad. Mina küll ei oska arvata, millal TAK-i esimene MAN(mitte et maine oleks halb, vaid Scania-Volvo printsiibi pärast), MAZ või koguni LIAZ ostetakse, olgu siis gaasi- või diiselküttel töötava bussiga.

TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

(01.10.2009 18:33)Georg Kirjutas:  TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

Millegipärast suures koguses neid ei osteta, kas asi on hinnas, kvaliteedis, või konkreetselt Scania-Volvo eelistusel?

Pole ju mõtet parki kirjuks ajada.Remont ju seda raskem kui mitut erinewat marki busse on.

MRPl oli kunagi 5 eri marki busse - Ikarused, MANid, Volvod, Scaniad ja Mercedesed.
Nüüd on peaaegu sama seis - MAZid, Mercedesed, Volvod ja BMCd.

Kõige väiksem park, aga kõige kirjum...

(01.10.2009 18:33)Georg Kirjutas:  

(01.10.2009 17:21)Martti Kirjutas:  Mulle meeldib see, eton vähemalt üks firma, mis julgeb osta natuke "teistsuguseid" busse. Eriti veel selliseid, mis pole oma maine poolest just parimad. Mina küll ei oska arvata, millal TAK-i esimene MAN(mitte et maine oleks halb, vaid Scania-Volvo printsiibi pärast), MAZ või koguni LIAZ ostetakse, olgu siis gaasi- või diiselküttel töötava bussiga.

TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

Mis buss see oli?

(01.10.2009 22:44)RED Kirjutas:  

(01.10.2009 18:33)Georg Kirjutas:  

(01.10.2009 17:21)Martti Kirjutas:  Mulle meeldib see, eton vähemalt üks firma, mis julgeb osta natuke "teistsuguseid" busse. Eriti veel selliseid, mis pole oma maine poolest just parimad. Mina küll ei oska arvata, millal TAK-i esimene MAN(mitte et maine oleks halb, vaid Scania-Volvo printsiibi pärast), MAZ või koguni LIAZ ostetakse, olgu siis gaasi- või diiselküttel töötava bussiga.

TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

Mis buss see oli?

MAN SL200

(01.10.2009 23:07)Georg Kirjutas:  

(01.10.2009 22:44)RED Kirjutas:  

(01.10.2009 18:33)Georg Kirjutas:  

(01.10.2009 17:21)Martti Kirjutas:  Mulle meeldib see, eton vähemalt üks firma, mis julgeb osta natuke "teistsuguseid" busse. Eriti veel selliseid, mis pole oma maine poolest just parimad. Mina küll ei oska arvata, millal TAK-i esimene MAN(mitte et maine oleks halb, vaid Scania-Volvo printsiibi pärast), MAZ või koguni LIAZ ostetakse, olgu siis gaasi- või diiselküttel töötava bussiga.

TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

Mis buss see oli?

MAN SL200

Samal ajal HML oli samasugune 059 Keila brigaadi omal...

413MLZ(BMC Probus http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?pos=-2256 ) alustas Atko, Samat, Mulgi Reisid ja Atkole tagasi, on katsetamist tehtud piisavalt, lõpuks nüüd MRPl 3 taolist masinat.

PROOV0026(MAZ-206 http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?pos=-3338) alustas Samatil, nüüd GO Tartul 034THM (98% kindlalt sama masin, mis Samatis oli http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?pos=-3502), samuti katsetamist küll tehtud, MRPl 2 masinat nüüdseks.

Jään ootama just MRP poolt uusi avastusi Tallinna kirjumaks muutmisel just idast tuleva tehnika poolelt. Julgust selle koha pealt paistab.

(01.10.2009 21:22)Heini Kirjutas:  Nüüd on peaaegu sama seis - MAZid, Mercedesed, Volvod ja BMCd.

Põhimõtteliselt siis kolm erinevat bussi. Mersu, Volvo ja Cummins.

(01.10.2009 21:09)PETSS Kirjutas:  Pole ju mõtet parki kirjuks ajada.Remont ju seda raskem kui mitut erinewat marki busse on.

Milleks siis hangetele üldse võtta MAN-i pakkumisi, kui ikkagi ostetakse Scania või Volvo, ainult JOKK pärast nagu Nõukogude liidu valimised, kus oli mitu kandidaati, aga kõik olid komparteist? Oli ju 2005 aastal ka üks MAN testbuss Tallinnas, ikkagi ei kõlvanud. Nelja aastaga oleks saanud teha pargi 1/3 Scania, 1/3 Volvo ja 1/3 MAN, polegi nii kirju ju?
Mina jään ootama, millal esimene Liaz siinmail liinile tuleb. Eelmisel aastal oli Eestis kindlasti üle 50 Liaz lõõtsbussi(ei hakanud kokku lugema, sest tõesti palju oli neid), aga seda ju kõik suured ühistranpordihuvilised teadsid...

(02.10.2009 08:59)Martti Kirjutas:  Mina jään ootama, millal esimene Liaz siinmail liinile tuleb. Eelmisel aastal oli Eestis kindlasti üle 50 Liaz lõõtsbussi(ei hakanud kokku lugema, sest tõesti palju oli neid), aga seda ju kõik suured ühistranpordihuvilised teadsid...

LiAZ ei tule enne Eestisse liinile, kui tollele pole paigaldatud saastenormidele vastav jõuallikas. Hetkel toodetakse LiAZe vaid Euro 2 ja Euro 3 normidele vastavate normidega. Euroopa Liidus müüdavad uued sõidukid peavad olema Euro 4 nõuetele vastavad. Ning lähitulevikus muutub juba Euro 5 kohustuslikuks.

LiAZ busse satub siia küll, aga need lähevad edasi Kuubale vms vähem arenenud maadesse.

(01.10.2009 19:58)Martti Kirjutas:  

(01.10.2009 18:33)Georg Kirjutas:  TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

Millegipärast suures koguses neid ei osteta, kas asi on hinnas, kvaliteedis, või konkreetselt Scania-Volvo eelistusel?

Seegi MAN oli ju sakslaste kingitus. Uudisnupuke ajalehest.
Vedeles TAK-is kuni 2000.-nda aasta sügiseni. Siis veeres veoauto slepis mööda Viljandi maanteed Rapla poole. Ehk on keegi kuulnud midagi edasisest saatusest?

(02.10.2009 19:06)Hunduonu Kirjutas:  Seegi MAN oli ju sakslaste kingitus. Uudisnupuke ajalehest.
Vedeles TAK-is kuni 2000.-nda aasta sügiseni. Siis veeres veoauto slepis mööda Viljandi maanteed Rapla poole. Ehk on keegi kuulnud midagi edasisest saatusest?

Mis marki bussid olid Saksamaalt abina saadud 23 lõõtsbussi?

(02.10.2009 19:13)Martti Kirjutas:  

(02.10.2009 19:06)Hunduonu Kirjutas:  Seegi MAN oli ju sakslaste kingitus. Uudisnupuke ajalehest.
Vedeles TAK-is kuni 2000.-nda aasta sügiseni. Siis veeres veoauto slepis mööda Viljandi maanteed Rapla poole. Ehk on keegi kuulnud midagi edasisest saatusest?

Mis marki bussid olid Saksamaalt abina saadud 23 lõõtsbussi?

Ikarused

(02.10.2009 19:06)Hunduonu Kirjutas:  

(01.10.2009 19:58)Martti Kirjutas:  

(01.10.2009 18:33)Georg Kirjutas:  TAKil on juba üks kord MAN olnud (053TAK). Tõsi, sõitis see aastatel 1993-1996.

Millegipärast suures koguses neid ei osteta, kas asi on hinnas, kvaliteedis, või konkreetselt Scania-Volvo eelistusel?

Seegi MAN oli ju sakslaste kingitus. Uudisnupuke ajalehest.
Vedeles TAK-is kuni 2000.-nda aasta sügiseni. Siis veeres veoauto slepis mööda Viljandi maanteed Rapla poole. Ehk on keegi kuulnud midagi edasisest saatusest?

Vast müüdi BBGsse vanarauda.

http://dl.getdropbox.com/u/1096081/MRP%20PDF.pdf