Uute Omnide koha pealt siis nii paljukest, et nende silmatorkav koostekvaliteet pole vist kellelegi üllatuseks, aga nüüd on ikka jõutud uue tasemeni. See, et salongis erinevad paneelid oma vahel kokku istu, no hea küll, kulusid tuleb ju "optimeerida" ja ega igaüks seda siis vaata, aga et põranda linoleomi ka sirgelt lõigatud ei saa ning juhtmed tilpnevad erinevatest aukudest välja... Aga olgu, buss pole siiski Audi S8, peaasi, et vihma otse kaela ei saja ja natukenegi soe on. Ja viimased kaks tingimust olid tänasel sõidul 1481-ga täidetud

Aga järgnev jutt koos küsimusega oleks siis üleüldiselt Omnide kohta. Teadu pärast kasutab vägagi valdav osa suurematest sõidukitest oma erinevate agregaatide käitamiseks suruõhku (pidurid, uksed, veermik jne), mida toodab kompressor. Kompressor on aga võrdlemisi jäigalt mootori küljes, s.t õhku pumbatakse peale sõltumata selle hulgast süsteemis. Et liigset rõhku ei tekiks, tuleb osa õhku vahepeal süsteemist välja lasta, mida saab teha kahel viisil: kas pidevalt ja natuke seda välja lasta või korraga ja rohkem (kostub iseloomulik "PSSSSsssst"-hääl). Kuni Omnideni kasutati seda teist varianti ning seda on hästi ja selgelt kuulda, aga Omnidel tundub, et on mindud esimest teed mööda. Aga mingil imelikul kombel toimub see "pidevalt ja natuke" (s.t umbes iga 10 sekundi tagant) reisijate peade kohal bussi vasakus ülemises servas ... Et oskab keegi öelda, kuidas on see plaksumine seal lae all saavutatud (voolikud hüppvad vms) ning milleks on hea ülerõhuklapp/-klapid täpselt pikema reisija kõrva äärde tuua?

Sai pikk jutt ja väga spetsiifiline küsimus, aga ehk keegi oskab vastata