Mina olen teda juba tükk aega Mustamäe takis seismas näinud.

(08.08.2012 01:18)bussisõber Kirjutas:  Mina olen teda juba tükk aega Mustamäe takis seismas näinud.

See et ta hetkel seisab ei tähenda veel et ta konserveeritud on.Seismisel võib mitmeid põhjusi olla,nt.juht puhkusel või buss varuosa/remondi ootel jm.põhjused.

Ülevaatus puudub.

(08.08.2012 16:42)Oxygen Kirjutas:  Ülevaatus puudub.

Mis seis siis selle 2260 ikkagi on?
Nagu näha Andrease postitusest et puudub tehniline ülevaatus.Et kas buss on konserveeritud ikkagi või lihtsalt suveks seisma pandud kuna 2 vko-s on lõõtsa tipptunni jrk praegu suvel 3-4 tk vähem? Või on mingi muu põhjus?

No lõppes kehtiv ülevaatus, pole jõutud uut teha. Küll ta tagasi tuleb.

Olgu siis kokkuvõtvalt mainitud hiljutiste Omnide esimesed tööpäevad.
1485 06.08.2012, liin 40
1488 01.08.2012, liin 18
1490 03.08.2012, liin 40

(08.08.2012 21:54)Taylor Kirjutas:  No lõppes kehtiv ülevaatus, pole jõutud uut teha. Küll ta tagasi tuleb.

Mul juba selge et asi ülevaatuse taga ja buss liinile tagasi tulemas.

1454 sõitis eile parki nii, et purustatud oli paremal küljel tagant kolmas klaas.

(10.08.2012 10:03)Heini Kirjutas:  1454 sõitis eile parki nii, et purustatud oli paremal küljel tagant kolmas klaas.

Mis põhjusel klaas puruks on läinud? Sõber tahaks ka teada,see ta eelmine buss aga ta ei ole kuulnudki veel sellest.

Üks päev nägin ühte Duple Metsecut millel ei põlenud paremal pool tagant teine küljetuli. Ei näe katkises klaasis erilist draamat.

3428 täna 67. liinil plaani järgi...

(10.08.2012 18:21)sasstak Kirjutas:  3428 täna 67. liinil plaani järgi...

Kas tead öelda et mis bussi pealt tulid juhid bussile 1485 ja mis busside pealt tulevad juhid bussidele 1486, 1487, 1489 ja 2792

3427 homme 67. liinil plaani järgi...

Õhtulehest leidsin

Kas Sasstak teab öelda et kui kaua sõidab laupäeviti viimane number 8 buss Äigrumäelt garaaži mis väljub Viru keskusest kell 23.41 ja Äigrumäelt sõidab peale seda garaaži?

Mul oleks vaja teada millised bussirongid kuulusid enne 2002. aastat 1 ja 2 kolonni ning ühtlaselt võiks kõikide kärud takka lisada. Praegu tõesti on need vaheldumisi, aga vanal ajal oli igal masinal kindel käru.

Minu (fotobusi) andmete kohaselt oli siis asi nii:
1. kolonn 1043-1047 ning kärud 116-120 kuni 02.2002.
2. kolonn 2225-2227, 2253 kuni 02.2002. Koosseisud: 2227+201, 2253+202, 2225+208?, 2226+...?

Andke teada, kas antud informatsioon on õige ning kas ülejäänud läksid kohe 3. kolonni.

(12.08.2012 16:17)Taylor Kirjutas:  Mul oleks vaja teada millised bussirongid kuulusid enne 2002. aastat 1 ja 2 kolonni ning ühtlaselt võiks kõikide kärud takka lisada. Praegu tõesti on need vaheldumisi, aga vanal ajal oli igal masinal kindel käru.

Minu (fotobusi) andmete kohaselt oli siis asi nii:
1. kolonn 1043-1047 ning kärud 116-120 kuni 02.2002.
2. kolonn 2225-2227, 2253 kuni 02.2002. Koosseisud: 2227+201, 2253+202, 2225+208?, 2226+...?

Andke teada, kas antud informatsioon on õige ning kas ülejäänud läksid kohe 3. kolonni.

2 kolonni alla kuulus minu teada ka 2774. 1 kolonni bussid koos kärudega peaksid õiged olema,samuti 2227+201.Ülejäänud 2vko 4 haagise osas jään vastuse võlgu.Ülejäänud bussid+haagised on algusest saati 3 kolonnis.

Aga 772 ja 787 ei olnud 2. VKOs alguses?

(12.08.2012 17:42)Heini Kirjutas:  Aga 772 ja 787 ei olnud 2. VKOs alguses?

Ei mäleta et oleks olnud aga 100% kindel ei ole,kindlust on ainult 90-95%.Mäletan nagu kui esimene kord nägin siis oli juba 3772 ja 3787. 2772 ja 2787 numbri all pole näinud aga samas kui vaadata praegu näiteks 3.591 siis esimene number vale,peaks olema 1.Selles mõttes võis olla näiteks 3772 numbriga 2 vko all.

(12.08.2012 17:42)Heini Kirjutas:  Aga 772 ja 787 ei olnud 2. VKOs alguses?

Ei olnud, bussid läksid kohe Lasnamäele

Kusjuures mainiks täiendavalt et 1vko 1043-1047 ja 2 vko 2225-2227,2253 ja 2774 sõitsid esialgu jupp aega ilma haagiseta.Haagised tulid hiljem järgi ja siis läksid bussid ka 3 vko-sse üle.Ka 40 liinil sõitis mõnda aega üks buss koos haagisega,ehk siis üks jrk oli haagise oma ja see oli 2 juhiga/vahetusega jrk.