Üks praegune prominent sõitis keemistulega Mäost Tallinna.Joppas ,et miskit ei juhtunud.Et aga tuli silma eoi paistaks kleepis tatiga ajalehe tüki peale.Nähtud sõitmas ka masinaid mille armatuuris wilguwad kõi hoiatustuled nagu karnewalil aga ise pannakse täiega edesi.Tümps põhjas ,et kolin ei segaks..Bussijuht wõiks minu arwates siiski matsu jagada.Olnud ka tüüpe ,kes kaebawad,et uksed ei awane.Asja uurima minnes selgub aga kurb tõsiasi ,et ei saagi awaneda kui õhku waid 2 atti sees.Bussikone kokkuajamise tagajärgedest tekkinud jamasid ei soowitaks ka kasutaja Taylorile.

Tänane kogemus pani küll mind tolles wiimases kahtlema.Mu õpilane sjooma ei teadnud muhwigi õli olemasolu waatamisest mootoris ,jahutuswedeliku kontrollist ega mittarite näitudest.Sõitis südame rahhuga keewa jahutuswedelikuga.

Sa oleks võinud ju sellele tähelepanu pöörata ja teha tuur ümber bussi, kust mingeid vedelike tasemeid kontrollida.

Sorry!Aga ma pidasin enesestmõisetawaks toda ,et tüüp ise jälgib mittareid.Jah ,minu wiga tõesti ehk.

(15.01.2011 00:09)Kutter9 Kirjutas:  Sa oleks võinud ju sellele tähelepanu pöörata ja teha tuur ümber bussi, kust mingeid vedelike tasemeid kontrollida.

See oli selle inimese ülesanne kes õpetas teda bussi juhtima mitte selle ülesanne kes liini õpetab sõitma.

Peatus.ee andmetel teenindab Rapla maakonnaliine GoBus. Tõene või väär?

Nii on. Rapla Bussipark teeb alltöövõttu.

Kas raadiod kuuluvad uutel bussidel põhivarustusse või mitte?

Kuuluwad küll.Omnidel ja Hesidel olid kohhe tehasest kaasas.

Väga huvitav siis, Tartu MAZe nendega õnnistatud minu meelest pole. Lahendusi on igasuguseid, kes kuulab pleierit, kes on mõne taskuraadio armatuuri sobitanud...

Esimene raadioga duple oli 1188.
Nii et dupletel olid raadiod juba.

(11.02.2011 20:35)coldrexX Kirjutas:  Esimene raadioga duple oli 1188.
Nii et dupletel olid raadiod juba.

1188 tüübi oli elektrigaasiga mudelid(1188-1195)!!! Esimesed olid gaasitrossiga... 2.VKO-l olid elektrigaasiga bussid näideks 2201 2203 2204 2210 2250

(11.02.2011 20:07)Marten. Kirjutas:  Väga huvitav siis, Tartu MAZe nendega õnnistatud minu meelest pole. Lahendusi on igasuguseid, kes kuulab pleierit, kes on mõne taskuraadio armatuuri sobitanud...

Odavaim lahendus ju...

(11.02.2011 21:12)sasstak Kirjutas:  

(11.02.2011 20:35)coldrexX Kirjutas:  Esimene raadioga duple oli 1188.
Nii et dupletel olid raadiod juba.

1188 tüübi oli elektrigaasiga mudelid(1188-1195)!!! Esimesed olid gaasitrossiga... 2.VKO-l olid elektrigaasiga bussid näideks 2201 2203 2204 2210 2250

Need olidki esimesed raadioga...

(11.02.2011 21:18)coldrexX Kirjutas:  

(11.02.2011 21:12)sasstak Kirjutas:  

(11.02.2011 20:35)coldrexX Kirjutas:  Esimene raadioga duple oli 1188.
Nii et dupletel olid raadiod juba.

1188 tüübi oli elektrigaasiga mudelid(1188-1195)!!! Esimesed olid gaasitrossiga... 2.VKO-l olid elektrigaasiga bussid näideks 2201 2203 2204 2210 2250

Need olidki esimesed raadioga...

Võib olla, et 2201 oli esimene!!! Või mingi 3.VKO buss... Aga täpne 3662 oli näideks(kui arvestada tehasenumbridega) - esimene T-76 variant

Neid DM mitmesuguseid TAKis.

(11.02.2011 22:15)PETSS Kirjutas:  Neid DM mitmesuguseid TAKis.

Olid veel T-41(esimesed) ning T-56(keskmised)

Mis nende erinevused olid?

(11.02.2011 22:23)Oxygen Kirjutas:  Mis nende erinevused olid?

Esimesed olid ilma ABS-ita näiteks.

Armatuurlauad erinewad,salongitulede paigutus,juhikabiini ehitus,tankimisluuk,tagatuled,õhuwõtturid katusel.See wäline .Gero ka erinewates kohtades.Too hetkel kõik ,mis meenub.

Istmed ka. T-41 mudelil olid plastikistmed.