(24.06.2009 20:49)Marten. Kirjutas:  

(22.06.2009 19:29)keskjaam Kirjutas:  

(22.06.2009 16:36)Siim Kirjutas:  

(22.06.2009 15:52)Marten. Kirjutas:  Või siis juht ise elab seal.

............. samas kindlate meeste käes on näiteks Alatskivi liin (s.t mehed elavad seal).

Ja seda nimetakse tavaliselt ÖÖ LIINIKS (slängis)

Aga Vastseliina liin algusega 5.45 Vastseliinast? Kas ka ringluses?

Täpselt nii. Sõidavad Tallinna mehed.

Minu meelest võiks sellistel puhkudel kohalikele tööd anda, aga eks praegu masu ole.

(24.06.2009 21:08)Marten. Kirjutas:  Minu meelest võiks sellistel puhkudel kohalikele tööd anda, aga eks praegu masu ole.

Võiks. Võiks vaadata ka, kas see on mõistlik.

1. Kas Vastseliinas on leida 2-3 heade elukommetega bussijuhti?
2. Kas bussijuhtide väike arv vaid ühe liini tõttu päevas võib tingida bussijuhtidele üle- või alakoormuse?

1. Küll leiaks, egas see mõni 5 elanikuga küla pole.
2. Edasi-tagasi reis on kokku 8 tundi ja 50 minutit, teha see nii et ühele juhile 4 päeva, teisele 3 ning mõned kaugliinid veel juurde.

(24.06.2009 21:21)Marten. Kirjutas:  1. Küll leiaks, egas see mõni 5 elanikuga küla pole.
2. Edasi-tagasi reis on kokku 8 tundi ja 50 minutit, teha see nii et ühele juhile 4 päeva, teisele 3 ning mõned kaugliinid veel juurde.

1. Neid, kellel bussijuhipaberid taskus, on kindlasti ning paljud oleksid nõus ka tööle tulema eriti praegusel ajal, kuid selliseid, kes SEBE kaugliini teenindama sobiksid... pole üldsegi kindel.
2. Jah kahe bussijuhiga saaks üldjuhul hakkama, kuid siis on jälle tükk asjaajamist SEBE kontoris kui vaja kumbki puhkusele saada, sest töö- ja puhkeajaseadusele (varsti töölepinguseadusele) kaks nädalat järjest bussijuht ei tohi töötada.

Valgustaksid, et 14 päeva järjest või kuidas?

(24.06.2009 21:08)Marten. Kirjutas:  Minu meelest võiks sellistel puhkudel kohalikele tööd anda, aga eks praegu masu ole.

Vastseliina liini teenindasidki üks aeg kohalikud (Võru Autobaas). Liin algas Võru bussijaamast, kust sõideti kõigepealt Vastseliina ning sealt Tallinna, sama oli ka õhtul Tallinnast tagasi tulles. 2004 lõpus sai Võru Autobaasist Sebe Võru osakond ning Vastseliina liin koos Võru-Tallinn ekspressi ning Kääriku-Tallinn liiniga läksid Võru meestelt üle Tallinna meeste kätte. Võru-Tallinn ekspress on praeguseks taas Võru meeste käes, ainsa vahega, et sellel liinil Tallinnast väljuvat suunda pole.

Kääriku liini teenindas Võru Autobaasi ajal väikebuss, samas Sebe ajal pikendati see Urvasteni ning liini teenindas suur turistbuss.

(24.06.2009 20:42)Neons Kirjutas:  Kas te saaksite mulle selgitada, mis imelik kääks või prääks vanematel bussidel ( vb ka uuematel, aga ma pole märganud ) käib kui nad keeramise ajal pidurdavad ja siis peale piduri lahti lasevad ??
MA ei tea kas ssee on vaid siis, aga siis olen ma seda kuulnud ,

Eriti just Wiimadel ja DAB-del olen seda tähele pannud. Siis käib omapärane kääksatus kui jalg piduripedaalilt ära võtta. Rahvas,vastust palume sellele küsimusele.

(24.06.2009 21:33)Marten. Kirjutas:  Valgustaksid, et 14 päeva järjest või kuidas?

Kui Vastseliinas on üks liin ja kaks bussijuhti, siis üks bussijuht peab aastas korra kaks nädalat järjest puhkama. See tähendab, et teine bussijuht peaks kaks nädalat järjest sõitma, mis pole paraku lubatud. See tähendab, et leida tuleb ajutiselt kolmas juht (asjaajamist palju) või sõidutada kolmas juht hommikul Võrust kohale, mis tähendab lisakulu.

(24.06.2009 21:41)Georg Kirjutas:  Võru-Tallinn ekspress on praeguseks taas Võru meeste käes, ainsa vahega, et sellel liinil Tallinnast väljuvat suunda pole.

719 Võru-Tallinn käib ainult pühapäeviti nagu ka 878 Tallinn-Tartu-Võru. Võru-Tallinn jõuab 21.25 Tallinna ja Tallinn-Võru väljub 22.15. Ehk tullakse 22.15 väljumisega siiski tagasi? Pead muidugi ei anna, aga see oleks üpriski loogiline minuarust.

(24.06.2009 23:03)ziepniekkalns Kirjutas:  

(24.06.2009 21:41)Georg Kirjutas:  Võru-Tallinn ekspress on praeguseks taas Võru meeste käes, ainsa vahega, et sellel liinil Tallinnast väljuvat suunda pole.

719 Võru-Tallinn käib ainult pühapäeviti nagu ka 878 Tallinn-Tartu-Võru. Võru-Tallinn jõuab 21.25 Tallinna ja Tallinn-Võru väljub 22.15. Ehk tullakse 22.15 väljumisega siiski tagasi? Pead muidugi ei anna, aga see oleks üpriski loogiline minuarust.

Jah, aga 22:15 väljumine Tallinnast pole ekspress.

Ahjaa, lugesin nüüd hoolikalt Georgi postituse läbi ja sain aru, et ta mõtles seda, et 719 Võru-Tallinnal pole Tallinn-Võru otsa..minu viga

Aga Alatskivi liinil peavad ka juhid puhkama, tuuakse siis Tartust mees ?

(25.06.2009 12:59)Marten. Kirjutas:  Aga Alatskivi liinil peavad ka juhid puhkama, tuuakse siis Tartust mees ?

Või siis sõidavad Tallinna mehed ja ööbivad Alatskivil.

(25.06.2009 12:59)Marten. Kirjutas:  Aga Alatskivi liinil peavad ka juhid puhkama, tuuakse siis Tartust mees ?

Sebel on teatavasit igale poole mingi öömaja orgunnitud nii et puhkamine pole probla. Korterid Haapsalu Narva(jõesuus) Võrus Pärnus............

Tekkis selline küsimus, et mismoodi jaotatakse TAKis ja mujal need, kes saavad lõõtsbussi või käruga bussi ning need kes saavad tavalisebussi? Ning kas sissetulek sõltub ka sellest kas sõidad lõõtsaga või tavalisega?

Nii ta on jah, et mida suurem buss seda suurem vastutus ja seda suurem ka töötasu. Ja suurema bussi saab ikka kõrgema reputatsiooniga inimene. Mis ei tähenda mitte mingi nurga alt vaadatuna seda, et väikeste bussidega ainult mingid pooletoobised sõidavad.

(24.06.2009 20:42)Neons Kirjutas:  Kas te saaksite mulle selgitada, mis imelik kääks või prääks vanematel bussidel ( vb ka uuematel, aga ma pole märganud ) käib kui nad keeramise ajal pidurdavad ja siis peale piduri lahti lasevad ??
MA ei tea kas ssee on vaid siis, aga siis olen ma seda kuulnud ,

ilmselt sa mõtled volvo runga peal ehitatud busse-nendel jah pidurisilindrid laulavad,nii et eemalt aru saada et volvo tuleb!

Võtame aga trolliteemal edasi küsida.

Kõikidel Škodadel näib olema probleem uste töösilindritega - lahti venib nagu juht käsitsi väntaks neid kabiinist ja kinni lendavad nii, et seal vahel võiks kurki viilutada.

Kas see on mingi ravimatu eripära - st juba algusest peale vasakule läinud konstruktsioon või teeb lihtsalt kulumine oma töö ja midagi paremaks teha seal enam ei saagi? Ise kalduks esimese variandi poole. Nõrk silinder ja kehva õlg koos võiksid sellise asja tekitada küll.

(26.06.2009 22:05)uunox Kirjutas:  Võtame aga trolliteemal edasi küsida.

Kõikidel Škodadel näib olema probleem uste töösilindritega - lahti venib nagu juht käsitsi väntaks neid kabiinist ja kinni lendavad nii, et seal vahel võiks kurki viilutada.

Kas see on mingi ravimatu eripära - st juba algusest peale vasakule läinud konstruktsioon või teeb lihtsalt kulumine oma töö ja midagi paremaks teha seal enam ei saagi? Ise kalduks esimese variandi poole. Nõrk silinder ja kehva õlg koos võiksid sellise asja tekitada küll.

reguleerimise küsimus...silindri peal on kaks regullimis polti,nendega mängimisel saab asja korralikult käima-juhul muidugi kui silinder ise pees ei ole...