![]() |
|
Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Printerisõbralik versioon +- Ühistranspordihuviliste foorum (http://foorum.ytra.eu) +-- Foorum: ÜHISTRANSPORDIVAHENDID (/forumdisplay.php?fid=45) +--- Foorum: Bussid (/forumdisplay.php?fid=11) +--- Teema: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis (/showthread.php?tid=64) |
RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Potsataja103 - 01.10.2010 20:34 (01.10.2010 18:34)Liisu Kirjutas:(01.10.2010 18:11)fox Kirjutas: http://www.inforing.net/publications/infopress/newskj.php?ELEMENT_ID=25438 siin tapselt selle asja eest aga kahjust vene keeles aga niguni saan aru et tellija on MNT ja Sebe.....No mind väga huvitab mis seal kirjas on ja sooviks eesti keelset versiooni. Translate.google.ee on ikka abiks (kuigi ajab naerma ja nutma ühekorraga): Tehniline ülevaatus või ehitusplatsi ettevalmistus "konkurentsiõiguse alusel? Eelmisel nädalal, 15. september, Department of Maanteeameti ja Idaskaya prefektuur läbi RAID, et kontrollida nõuete järgimist sõiduautode lendab Jõhvi ja Kohtla-Järvel. 10 11st kontrollitud busside saadeti uuesti kontrolli ja kogu Eestis oli laialdaselt teatasid, et ühistranspordi sõitvate nüüd Kohtla-Järve ja Jõhvi ei vasta standarditele. Kuna seitse üksteist masinad kuuluvad firma "Express Auto L", siis järeldub, et "Täideviija silmis tuleks avalikkust mind, kuid ma tahaksin teha ja oma seisukohad selles küsimuses. Mida rikkumisi me leidsime? Apostlite tegude kontrolli iga meie bussid on näidatud ainult kaks või kolm ebaõnnestumisi. Nende hulgas - õli leke nõuete rikkumise eest valgustusseadmed, nõuded kummist rattad. Püüa aru saada. Õli leke on seadusega peetakse tõsiseid probleeme ja kaasata keeldu edasi sõiduki liikumisele, kui õli on voolavat koguja. Meie puhul oli see vaid paar tilka, mis langes teele, ja nagu ütles meie juhtidele, et test on selgelt hilinenud buss nii kaua kui võimalik (rebimine ja ajakava), et vähemalt kümme minutit vähemalt midagi kuskilt kapnulo. Kapnulo - kõik kontroll tühistatakse, auto oli taganenud lendu. Mis puudutab tingimust, siis ühelt poolt, ühel juhul oli näha väikese pragusid, ja teiseks, väidetavalt ületas lubatud koormus rattale. Väikesed praod terviklikkuse juhe - rike on kergesti eemaldatav tavapäraste varurattaid, kuid seda võimalust juhile ei esitanud. Seoses koormuse Euroopa direktiiv 92/23/EMÜ kohta 1992/3/31, et ühistranspordi sagedaste peatuste linnaliinidel rattaid, mis on mõeldud vähem stressi, mida saab kasutada, kohaldades koefitsienti 1,15. Pärast käesoleva direktiivi esirattad bussi juurde koormus 7,245 tonni ja tegelik esitelje koormus oli 7,1 tonni. Kui rikkumine on meie osa? Vastavalt "läbikukkumine valgustusseadmed, eelkõige tahan ma öelda Külgtulede. On busse 1994 küsimust tuleks need elektripliit, nad on põlenud ja hooldus on asendatud helkurid. Kui palju "ohtlik" see kujutab reisijateveoks - kuigi ise otsustab iga reisija kohta. Aga mis kõige tähtsam: miks õhinal pärast seaduse tähte seoses meie masinad, mis on eristatud inspektorid on endiselt keskenduma ei märka, et üldiselt ilma pardal tuled lähevad mõned maakond sarnane meie vanusest Femme teise operaatori - firma "ise? Selle kinnituseks oleme pildistanud pärast Raid, mitmed neist masinaid. Muide, hämmastav kokkusattumus, ja RAID 15. september kohaliku bussi teenuseid "ise" ei kontrollita, kuigi mõned nende jookseb sama teed. Ma tahan juhtida tähelepanu asjaolule, et nõuded, mis kontrollib tehnilise seisukorra sõidukite poolt heaks kiidetud majandusministrile N 95 17.11.2006, kohustab töötleja kõigepealt pakkuda juht, et probleem lahendada ja ainult juhul, kui ohtlik rike saata auto erakorralisele üks või keelata liikumine. Kuidas piisavalt tegutsenud kontrolli saab hinnata järgmise asjaolu: meie buss N 365 BCD keelatud edasise liikumise tõttu tilk õli, langedes 10 minuti pärast tööd ja pragusid klaasi esituled. Mis edasi? Meil pole midagi selle vastu kontrolli ise teeme ja teeme kõike reisijate ohutuse, sealhulgas lähitulevikus ostab uuema bussi. Need vead, mis tuuakse välja kontrolli, meil on kõrvaldatud, bussid olid planeerimata kontrolli. Aga siin seoses nende juhtudega, kus meie arvates ning kontrollida ise rikuvad evrodirektivu 92/23/EMÜ ja määrus Majandusministri N 95, ei saa me välistada otsuste peale esitatud kaebuste halduskohtus, rohkem sarnaseid pretsedente Eestis olid (näiteks Pärnu ). Me ei ole esimene kord muutub objektiks sellise ülevaateid, lihtsalt seekord oli see eriline avalik huvi. Ausalt öeldes on meil enne jäi mulje, et kontrollida neid on element erapoolikuses. Ja asjaolu, et suurte RAID läbi just nüüd, ma ka ei saa lugeda juhuslikult. Varsti tuleb konkurentsi teenuse Kohtla-Järve bussiliine lisaks pärast hiljuti lõppenud ehitamise uue Jõhvi-Kukruze tekkis küsimus, umbes täiendav toetus pikendaks marsruute Express Auto "ja" Järve Bussiparka. Informatsiooniks: meil on just clocked kuni augustis lisaks neile on ümbersõit teedel viaduktide 4000 kilomeetrit, ja need kulud meid keegi ei ole veel hõlmatud. Kohtla-Järve küsis maakonna anda täiendavaid € 300,000 riigieelarvest, kuid see lükati tagasi. Loomulikult sellises olukorras maakond tulevad mugav argument: "Jah on subsiidium, sest peamine kandja - pidev rikkumine." Kuidas nad on "solid" ja "kohutav" - mul on eespool näidatud. Täiendava toetused linna buss riigi nimel maa ei leia 300.000, arvestades, et alates 2006 kogusumma riiklik toetus ühistranspordi Ida-Viru maakonnas suurenesid 11-31 miljonit eurot aastas! Kuid kulude keerulisem linna transport (rohkem peatusi, pöördeid, suurem kütusekulu) meie regioonis on nüüd madalam kui teistes Eesti linnades ja väiksem kui kohaliku maakonna liinidel, kus pall leidis juba mainitud "ise, mis saab riigieelarvest kui saime töötades samadel marsruutidel. Anatoli Lehed, pea firma "Express Auto L" Infopress № 39 RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - fox - 01.10.2010 20:59 (01.10.2010 20:34)Potsataja103 Kirjutas:(01.10.2010 18:34)Liisu Kirjutas:(01.10.2010 18:11)fox Kirjutas: http://www.inforing.net/publications/infopress/newskj.php?ELEMENT_ID=25438 siin tapselt selle asja eest aga kahjust vene keeles aga niguni saan aru et tellija on MNT ja Sebe.....No mind väga huvitab mis seal kirjas on ja sooviks eesti keelset versiooni. Tehniline ülevaatus või ehitusplatsi ettevalmistus "konkurentsiõiguse alusel? Eelmisel nädalal, 15. september, Department of Maanteeameti ja Idaskaya prefektuur läbi RAID, et kontrollida nõuete järgimist sõiduautode lendab Jõhvi ja Kohtla-Järvel. 10 11st kontrollitud busside saadeti uuesti kontrolli ja kogu Eestis oli laialdaselt teatasid, et ühistranspordi sõitvate nüüd Kohtla-Järve ja Jõhvi ei vasta standarditele. Kuna seitse üksteist masinad kuuluvad firma "Ekspress Auto L", siis järeldub, et "Täideviija silmis tuleks avalikkust mind, kuid ma tahaksin teha ja oma seisukohad selles küsimuses. Mida rikkumisi me leidsime? Apostlite tegude kontrolli iga meie bussid on näidatud ainult kaks või kolm ebaõnnestumisi. Nende hulgas - õli leke nõuete rikkumise eest valgustusseadmed, nõuded kummist rattad. Püüa aru saada. Õli leke on seadusega peetakse tõsiseid probleeme ja kaasata keeldu edasi sõiduki liikumisele, kui õli on voolavat koguja. Meie puhul oli see vaid paar tilka, mis langes teele, ja nagu ütles meie juhtidele, et test on selgelt hilinenud buss nii kaua kui võimalik (rebimine ja ajakava), et vähemalt kümme minutit vähemalt midagi kuskilt kapnulo. Kapnulo - kõik kontroll tühistatakse, auto oli taganenud lendu. Mis puudutab tingimust, siis ühelt poolt, ühel juhul oli näha väikese pragusid, ja teiseks, väidetavalt ületas lubatud koormus rattale. Väikesed praod terviklikkuse juhe - rike on kergesti eemaldatav tavapäraste varurattaid, kuid seda võimalust juhile ei esitanud. Seoses koormuse Euroopa direktiiv 92/23/EMÜ kohta 1992/3/31, et ühistranspordi sagedaste peatuste linnaliinidel rattaid, mis on mõeldud vähem stressi, mida saab kasutada, kohaldades koefitsienti 1,15. Pärast käesoleva direktiivi esirattad bussi juurde koormus 7,245 tonni, kuid tegelikult esitelje koormus oli 7,1 tonni. Kui rikkumine on meie osa? Vastavalt "läbikukkumine valgustusseadmed, eelkõige tahan ma öelda Külgtulede. On busse 1994 küsimust tuleks need elektripliit, nad on põlenud ja hooldus on asendatud helkurid. Kui palju "ohtlik" see kujutab reisijateveoks - kuigi ise otsustab iga reisija kohta. Aga mis kõige tähtsam: miks õhinal pärast seaduse tähte seoses meie masinad, mis on eristatud inspektorid on endiselt keskenduma ei märka, et üldiselt ilma pardal tuled lähevad mõned maakond sarnane meie vanusest Femme teise operaatori - firma «SEBE»? Selle kinnituseks oleme pildistanud pärast Raid, mitmed neist masinaid. Muide, hämmastav kokkusattumus, ja RAID 15. september kohalikud bussiliinid «SEBE» ei ole kontrollinud, kuigi mõned nende jookseb sama teed. Ma tahan juhtida tähelepanu asjaolule, et nõuded, mis kontrollib tehnilise seisukorra sõidukite poolt heaks kiidetud majandusministrile N 95 2006/11/17 aasta nõuab Comptroller pakkuda esimese juhi probleemi lahendamiseks ja ainult juhul, kui ohtlik rike saata auto erakorralisele üks või keelata liikumine. Kuidas piisavalt tegutsenud kontrolli saab hinnata järgmise asjaolu: meie buss N 365 BCD keelatud edasise liikumise tõttu tilk õli, langedes 10 minuti pärast tööd ja pragusid klaasi esituled. Mis edasi? Meil pole midagi selle vastu kontrolli ise teeme ja teeme kõike reisijate ohutuse, sealhulgas lähitulevikus ostab uuema bussi. Need vead, mis tuuakse välja kontrolli, meil on kõrvaldatud, bussid olid planeerimata kontrolli. Aga siin seoses nende juhtudega, kus meie arvates ning kontrollida ise rikuvad evrodirektivu 92/23/EMÜ ja määrus Majandusministri N 95, ei saa me välistada otsuste peale esitatud kaebuste halduskohtus, rohkem sarnaseid pretsedente Eestis olid (näiteks Pärnu ). Me ei ole esimene kord muutub objektiks sellise ülevaateid, lihtsalt seekord oli see eriline avalik huvi. Ausalt öeldes on meil enne jäi mulje, et kontrollida neid on element erapoolikuses. Ja asjaolu, et suurte RAID läbi just nüüd, ma ka ei saa lugeda juhuslikult. Varsti tuleb konkurentsi teenuse Kohtla-Järve bussiliine lisaks pärast hiljuti lõppenud ehitamise uue Jõhvi-Kukruze tekkis küsimus, umbes täiendav toetus pikendaks marsruute Express Auto "ja" Järve Bussiparka. Informatsiooniks: meil on just clocked kuni augustis lisaks neile on ümbersõit teedel viaduktide 4000 kilomeetrit, ja need kulud meid keegi ei ole veel hõlmatud. Kohtla-Järve küsis maakonna anda täiendavaid € 300,000 riigieelarvest, kuid see lükati tagasi. Loomulikult sellises olukorras maakond tulevad mugav argument: "Jah on subsiidium, sest peamine kandja - pidev rikkumine." Kuidas nad on "solid" ja "kohutav" - mul on eespool näidatud. Täiendava toetused linnaliinibuss riigi nimel maa ei leia 300.000, arvestades, et alates 2006 kogusumma riiklik toetus ühistranspordi Ida-Viru maakonnas suurenesid 11-31 miljonit eurot aastas! Kuid kulude keerulisem linna transport (rohkem peatusi, pöördeid, suurem kütusekulu) meie regioonis on nüüd madalam kui teistes Eesti linnades ja väiksem kui kohaliku maakonna liinidel, kus pall eeskirjad juba mainitud «SEBE», mis saab riigieelarvest kui saime töötades samadel marsruutidel. Anatoli Listov, pea firma "Ekspress Auto L 'Infopress № 39 RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Hannes - 01.10.2010 21:10 Ei ole praegu nii palju raha sellise koguse õlle jaoks, mis aitaks mul sellest tõlkest korralikult aru saada. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - mustninja - 01.10.2010 22:05 (01.10.2010 20:59)fox Kirjutas: Mina ei tea miss sa kirjutad siin miks sina võtsid siit kõige olulised asjad ara???? Sellised sõnad nagu SEBE???? (01.10.2010 20:34)Potsataja103 Kirjutas: Translate.google.ee on ikka abiks Puust ja punaseks tehes: «СЕБЕ» vaste eestikeeli on Google jaoks "ise". IQ vaste eestikeeli on IQ. Lihtsalt infoks. PS "auto oli taganenud lendu" võib antud kontekstis olla isegi korrektne tõlge. Saunabuss - sasstak - 03.10.2010 02:37 http://www.saunabuss.ee RE: Saunabuss - Janz50 - 03.10.2010 12:56 (03.10.2010 02:37)sasstak Kirjutas: http://www.saunabuss.ee niipalju tegevusi saab tolles bussis teha,see aint positiivne
RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - XTA - 21.10.2010 00:33 Toon ühe diskussiooni ytra galeriist siia üle: Subjekt: OÜ Eltori 915ESL | Scania BF86S-59 Lahti 31 (1981) Tsitaat:XTA [19 Oct 2010 at 23:45] Mis numbriga see O303 on? 752AKI on igatahes registrist kadunud juba 2 aastat. 468ASI (MB O303 '79) on ka (Võrumaal) sõidus, ainult ma ei tea, kas see sõidab sellist liini, millele igaüks meist võib pileti osta. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Regardman - 21.10.2010 07:08 (21.10.2010 00:33)XTA Kirjutas: Toon ühe diskussiooni ytra galeriist siia üle:Selge, siis JOKK. Polnud teadlik, et seda enam pole. See ju sinu tegevusala.
RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - XTA - 21.10.2010 23:30 Samas ka 915ESL teeb oma viimaseid liinisõite, kohe-kohe on selle asemel liinile tulemas '93 Carrus Universal 708THT. Ytra galeriist leidsin vanimaks kehtivat kindlustust omavaks võimalikuks liinibussiks Rannu Rukkilille 518ANH (Scania Delta '76). Järgmine oli 468ASI ja seejärel Hargla MÜ 086AMS (Volvo Ajokki '81). Kas see 518ANH ka tegelikult sõidab, võib keegi teadjam täpsustada. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Regardman - 22.10.2010 07:21 (21.10.2010 23:30)XTA Kirjutas: Samas ka 915ESL teeb oma viimaseid liinisõite, kohe-kohe on selle asemel liinile tulemas '93 Carrus Universal 708THT.Ei sõida. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Marten. - 23.03.2011 20:20 Üks valge MAN gaasibuss ning üks Tartu SEBE gaasibuss (826) olid Tartu Raekoja platsil väljas. Mingit eelnevat teadet sellekohta küll kuskil väljas polnud, ilmselt oli see mõeldud linnaisadele tutvustamiseks? Ning MRP 938 Tartus kaitsejõude vedamas. EDIT: 948 siiski... RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - raulito - 23.03.2011 21:02 Mulle jäi üks päev kusagil netis uudis pealkirjaga et tulekul on Raekoja platsil gaasibussiide esitlus. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Marten. - 23.03.2011 21:06 (23.03.2011 21:02)raulito Kirjutas: Mulle jäi üks päev kusagil netis uudis pealkirjaga et tulekul on Raekoja platsil gaasibussiide esitlus. Jah tõesti oli! http://tartu.ee/index.php?page_id=36&lang_id=1&menu_id=6&lotus_url=/teated.nsf/web/viited/B95D2FCAA8686FABC225785A0034E291?OpenDocument RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Albu - 26.03.2011 22:59 Noarootsi kooli bussi "matused": http://www.le.ee/?a=uudised&b=8197 RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - cargirl - 29.03.2011 10:01 Mõeldakse ka igasugu asju välja RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Albu - 09.05.2011 21:55 Esimene uut tüüpi Noge Eestis: http://www.auto24.ee/used/840861 RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - m2giorav - 11.05.2011 16:04 Väga mahe buss minu arust. Mulgi Reisid Viljandi regioon võiks selle üheks lipulaevaks osta .
RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Regardman - 15.05.2011 15:03 Presto omale tumeda VanHool T9 muretsenud. Muuhulgas kohatud Arilixi teenindataval liinil 304 Marcopolot. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - Regardman - 16.05.2011 23:17 Ka Devoril kolmas buss, Drögmöller Europullman. RE: Praegu kasutusel olevaist linna-ja muudest bussidest Eestis - -EA- - 14.06.2011 10:31 Heard that these 2 Wiima Volvo -buses came to Tallinn last weekend: http://koti.mbnet.fi/b10m/tsb3/kortti.php?uid=8&lang= http://koti.mbnet.fi/b10m/tsb3/kortti.php?uid=10&lang= Mis firmale tuleb??? |