Ühistranspordihuviliste foorum
Ikarus - Printerisõbralik versioon

+- Ühistranspordihuviliste foorum (http://foorum.ytra.eu)
+-- Foorum: ÜHISTRANSPORDIVAHENDID (/forumdisplay.php?fid=45)
+--- Foorum: Bussid (/forumdisplay.php?fid=11)
+--- Teema: Ikarus (/showthread.php?tid=297)



RE: Ikarus - Oxygen - 06.05.2012 20:31

No kui poldid oleks keres lõpuni kinni keeratud, siis võiks seda Cumminsi diisliga produkti ju täitsa bussiks pidada. Pole üldse paha.


RE: Ikarus - PETSS - 06.05.2012 20:35

Lihtasam wariant rendiks wõtta.


RE: Ikarus - mustninja - 06.05.2012 22:50

(06.05.2012 14:41)lauri3885 Kirjutas:  buss garaazinumbriga 3669(mootori ajastu number),siis on minu buss näha.riiklik nr oli midagi 48..-ga tähed A(K või L)..-ga(vene nr oli 05-93 EAП).
Numbri järgi nagu 85.aasta masin. Selliseid oli Eesti Bussi all vähe. 485AKP on ainus, mis kohe ette tuleb. Mootoriaegsete garaažinumbritega siduda on keeruline, saab ainult oletada. Tolle seeria 256d kandsid Mootori ajal ka teisi registrinumbreid: 753MAT, 977AIX, 421BMC


RE: Ikarus - lauri3885 - 06.05.2012 23:07

(06.05.2012 22:50)mustninja Kirjutas:  
(06.05.2012 14:41)lauri3885 Kirjutas:  buss garaazinumbriga 3669(mootori ajastu number),siis on minu buss näha.riiklik nr oli midagi 48..-ga tähed A(K või L)..-ga(vene nr oli 05-93 EAП).
Numbri järgi nagu 85.aasta masin. Selliseid oli Eesti Bussi all vähe. 485AKP on ainus, mis kohe ette tuleb. Mootoriaegsete garaažinumbritega siduda on keeruline, saab ainult oletada. Tolle seeria 256d kandsid Mootori ajal ka teisi registrinumbreid: 753MAT, 977AIX, 421BMC

EESTI BUSSi all oligi minu mäletamist mõõda lõpuni alles ainult 3666 ja 3669, vist oli ka üks EAП numbriga buss veel.485AKP kuulus 3666-le(vana nr 05-92EAП).oli ka veel üks EAO numbriga buss, garaazi nr 3664.minu oma oli ka midagi 48..-AKP-ga.enamus EESTI BUSSi ikarus bussid kandsid numbrimärke 400-499AKP,mõni üksik oli teistsuguse numbriga.lääne omad need olid teistsuguse numbriga põhiliselt.veel:421BMC mäletan küll see oligi vist kolmas EAП,ainult millise garaazinumbriga oli seda enam ei mäleta(vist 3612 või 3622).753MAT ja 977AIX ei tule praegu nagu meelde.


RE: Ikarus - PETSS - 07.05.2012 12:45

Aasta oli 98 ,kui ma wene ORT1 üht saadset tegin,Koidula piiripuntis.Seal 15 Eesti Bussi wärviders Ikarus 250 ja 256 seisis ,kõik transiitnumbritega.Kui wiitsiks otsida TV3 arhiwi see isegi alles ehk?


RE: Ikarus - PETSS - 08.05.2012 20:35

Ehk kegi teab,mis saanud tollest Pärnu 630 nest?


RE: Ikarus - Mister X - 13.05.2012 17:59

Ikarus seisab omal kohal. Veel. Suve tulekul, kui pikemalt Pärnus, kavas kontakteeruda omanikuga. Ent isiklik hammas selle peale ei hakka ja eraomandus on meie riigis püha ning puutumatu. Vähemalt teoreetiliselt.

Nüüd üks küsimus linnaliini Ikaruste kabiinide kohta. Pikka aega sai lihtsameelselt arvatud, et sellised kinniehitatud kabiinid iseloomustavaid kõiki linnakaid. Fotode kõrvutamisel selgus, et siiski mitte. Asjakohase kommentaarina toon ära refereeringu 9.02.1994 Pärnu Postimehes ilmunud artiklist (autoriks tollase RAS Pärnu ATP AÜ esimees Peeter Kevad): "Veel üks teema vajaks selgeksrääkimist. Mõni aeg tagasi esitati PPs küsimus: kelle loal ja mis eesmärgil selline bussikabiinide laiendamine reisijate mugavuse arvel on ette võetud. Ümberehituse autoriks on (algselt) "Ikaruse" tehas ja tellijaks liiklusohutuse spetsialistid. Asi on nimelt selles, et laiendatud kabiin tagab juhile takistusteta väljavaate paremale. Inimesed, kes on autoroolis istunud, teavad et ilma vaba väljavaateta paremale on näiteks peatee ületamine riskantne. Vana tüüpi kitsaste kabiinide korral on see vähemalt tipptundidel äärmiselt raske (inimesed seisavad ees ja aknad udused). Seega siis reisijate julgeolek reisijate mugavuse arvelt. Teiseks suurendab selline kinniehitatud kabiin suuresti juhi enese turvalisust, sest kahjuks pole viimasel ajal mitte harvad juhused, kus juhti isegi relva ähvardusel (eriti öötundidel) on sunnitud kassat ära andma või kusagile sõitma. Kuna korravalvurid suudavad tagada (nii nad ise väitsid) ainult pistelisi kontrollkäike, pätid aga ka bussijuhte pisteliselt kimbutavad, siis ei jää muud üle, kui ennast ise kaitsta, ehitades selliseid kinniseid kabiine ja soetades passiivse kaitse vahendeid."

Targemad foorumlased võiksid kommenteerida, millal alustati Ikaruse tehases spetsiaalsete kabiinide ehitamist ja kas seda tehti ainult Eesti NSV asjapulkade tellimisel. Ikaruste tarneliin katkes Eesti jaoks pärast 1990. aastat ning siis kasutati ilmselt iseseisvaid ümberehitusviise. Siiski polnud lugu nii hull kui näiteks Venemaal, kus liigub siiani suletud esiustega ja vaibaga salongist eraldatud juhikohaga isendeid.


RE: Ikarus - mustninja - 13.05.2012 18:35

(13.05.2012 17:59)Mister X Kirjutas:  ...millal alustati Ikaruse tehases spetsiaalsete kabiinide ehitamist ja kas seda tehti ainult Eesti NSV asjapulkade tellimisel.
Modifikatsioon 260.50 oli originaalis laiendatud kabiiniga. Eestisse hakkas neid ilmuma 90. aastal. Vähemasti Viljandis ehitati järgmise kolme aasta jooksul umbes poolte Ikaruste kabiinid sarnaselt ümber. Rakveres näiteks sellist ümberehitust ei tehtud.


RE: Ikarus - kukkurkurat - 13.05.2012 19:55

Juba 1988 aasta lõõtsad 280.48 olid Tallinnas pika kabiiniga.


RE: Ikarus - keskjaam - 13.05.2012 20:49

Mäletan et kollased kabiinid olid tõesti väikesed .... samas musta värvi seinaga kabiinid olid just need mis poolitasid esiukse pooleks.
Samas meenub et kaheukselised suure klaasidega mis Pärnus oli sõitsid Sindi liini.
[Pilt: images?q=tbn:ANd9GcRH3QZCruBgyc0WgLJpVJ8...X2qO1Sd6xQ]
Viskas üks ekibaas ültse selle vaheseina välja.
Pigem hädaldajateks oli partei/veterean pensionääride grupp kes oli harjunud esiuksest sisse ronima ja nüüd oli see väiksemaks muudetud.
Lihtsalt artikel vorbiti rahvale valmis sest arvati et iseehitust.et tehases seda ei tehtud
Samas busside mahakandmisel tiriti neid seinu koju et hilisemalt ümberehitamisel kasutada Mäletan ühte scania linnaliini kuhu see oli installitud.....Tongue
Kollased tulid kohe väikese kabiiniga arvan et kuskil peale 85 tulid need laiemad. kuna need suuremad tulid siis hakkasid ka väiksekabiini mehed omi laiendama sidudes ukse vahekäpideme külge kinni suvel sõideti esimene pool ust lahti(jahutus)


RE: Ikarus - PETSS - 14.05.2012 18:56

Stazööri bussidel oli üldse edeuks ju kinni.


RE: Ikarus - keskjaam - 15.05.2012 11:38

(14.05.2012 18:56)PETSS Kirjutas:  Stazööri bussidel oli üldse edeuks ju kinni.
seda ainult tallinas....... tartukohta ei oska pead anda...


RE: Ikarus - lauri3885 - 15.05.2012 13:45

(15.05.2012 11:38)keskjaam Kirjutas:  
(14.05.2012 18:56)PETSS Kirjutas:  Stazööri bussidel oli üldse edeuks ju kinni.
seda ainult tallinas....... tartukohta ei oska pead anda...
elasin koolipoisina 9aastat tartus,meenutasin aga ei tule meelde et tartus oleks stazööri omadel esiuks täiesti kinni olnud,aga pead anda ei julge ka mina.


RE: Ikarus - lauri3885 - 15.05.2012 15:55

(19.11.2009 13:41)keskjaam Kirjutas:  
(16.11.2009 13:32)cargirl Kirjutas:  http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.sai.gov.ua/eimg/waxvhmv0jbvxipuz1.jpg&imgrefurl=http://www.sai.gov.ua/pages.shtml%3Fid%3D205&usg=__8mmII64xKCFx08Fr3WQETRosbGA=&h=768&w=1024&sz=72&hl=en&start=111&um=1&tbnid=WwpF0Y5Z8KZhJM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DIkarus%2B260%26ndsp%3D18%26hl%3Den%26rlz%3D1R2GGIE_en%26sa%3DN%26st​art%3D108%26um%3D1 kurb vaatepilt, kuid see eest võib näha kui vastupidav võib olla üks ikarus
Aasta oli siis 1983.
Tartus üks õnnetu mees võttis majandist kollase ikri ja sõitis rooli-sammast tsentriks arvestades . Riia raudtee viadukti sambaotsa.
Soovides enesetappu teha sest noorik oli ta pikalt saatnud. Jäi ellu aga masin läks tagavaraosadeks .
Buss oli ilma reisijateta

kas keegi oskab öelda selle avarii teinud bussi garaazinumbrit,elasin tollal tartus ja teadsin enam-vähem kõiki busse,saaks siis aimu millisega tegu oli.huvitav ainult et tollest avariist ei tea midagi.
SORRY,VASTUS OLEMAS.tahtsin postituse ära kustutada,aga ei õnnestunud.


RE: Ikarus - markot - 15.05.2012 18:19

Tartus olid stažööri-bussid, millel esimene uks täiesti kinni 45,50,56,58,633. Tegelikult sõitsid stažöörid muidugi kõkide bussidega, mitte ainult nendega.
Juhtide endaalgatuslikud ümberehitamised algasid 1986, kui uutel mustadel kabiinidel pandi lükanduks hingedele (esimene oli 651).Edasi hakati panema ka vanu kollaseid uksi ja lõpuks ka terveid vanu kabiine.
1987 sai alguse komme suveks ära võtta kabiini uks või siis see kumer sein kabiini- ja välisukse vahel.
1988 hakati mõlemat ära võtma, nii et alles jäi ainult juhi seljatagune.
Poolkinni hakati massiliselt kabiine ehitama 1988, lõpuks jäi alla kümne bussi, millel esimese ukse mõlemad pooled kasutusel olid. Üksikud vanemad juhid jätsid kabiinid kinni ehitamata ja näiteks värskelt tulnud 529 kinnise kabiini sai kohe endale 508.
Umbes 2000.a, mingi aeg peale seda, kui tuli nõue sõitjatele ainult esimesest uksest sisenemiseks, anti käsk kõigil Ikarustel isetehtud kabiinid ära lammutada.


RE: Ikarus - lauri3885 - 15.05.2012 18:25

(15.05.2012 18:19)markot Kirjutas:  Tartus olid stažööri-bussid, millel esimene uks täiesti kinni 45,50,56,58,633. Tegelikult sõitsid stažöörid muidugi kõkide bussidega, mitte ainult nendega.
Juhtide endaalgatuslikud ümberehitamised algasid 1986, kui uutel mustadel kabiinidel pandi lükanduks hingedele (esimene oli 651).Edasi hakati panema ka vanu kollaseid uksi ja lõpuks ka terveid vanu kabiine.
1987 sai alguse komme suveks ära võtta kabiini uks või siis see kumer sein kabiini- ja välisukse vahel.
1988 hakati mõlemat ära võtma, nii et alles jäi ainult juhi seljatagune.
Poolkinni hakati massiliselt kabiine ehitama 1988, lõpuks jäi alla kümne bussi, millel esimese ukse mõlemad pooled kasutusel olid. Üksikud vanemad juhid jätsid kabiinid kinni ehitamata ja näiteks värskelt tulnud 529 kinnise kabiini sai kohe endale 508.
Umbes 2000.a, mingi aeg peale seda, kui tuli nõue sõitjatele ainult esimesest uksest sisenemiseks, anti käsk kõigil Ikarustel isetehtud kabiinid ära lammutada.
1983-1986 aastani minu arust 633 küll ei olnud kinnise esiuksega,633 näol oli tegemist minu lemmik bussiga.45,50 ja 56 kohta ei oska õelda aga 58 ei olnud ka minu arust kinnine(aga võin ka eksida)


RE: Ikarus - markot - 15.05.2012 18:37

Vähemalt 1985 sügisel olid need kõik juba kinnised, aga millal kinni ehitati, ei oska öelda, 1983-85 võisid veel lahtised olla küll.


RE: Ikarus - PETSS - 15.05.2012 22:41

Stazööribussidest niipaljukest,et juhendaja istus nagu kunn sal pehmes LUXi istmes,trollidel pea samamoodu oli neil waid kang ka ees.MItte nii nagu täänpäiw seisad seal kõrwal (kui jobu roolis)õdaguks rohkem wäsinud kui ise sõitnud oleks.


RE: Ikarus - lauri3885 - 15.05.2012 22:44

(15.05.2012 22:41)PETSS Kirjutas:  Stazööribussidest niipaljukest,et juhendaja istus nagu kunn sal pehmes LUXi istmes,trollidel pea samamoodu oli neil waid kang ka ees.MItte nii nagu täänpäiw seisad seal kõrwal (kui jobu roolis)õdaguks rohkem wäsinud kui ise sõitnud oleks.

täitsa jumalast nõus et kõrval seismine rohkem väsitab kui rooli taga.


RE: Ikarus - keskjaam - 16.05.2012 09:58

(15.05.2012 22:44)lauri3885 Kirjutas:  
(15.05.2012 22:41)PETSS Kirjutas:  Stazööribussidest niipaljukest,et juhendaja istus nagu kunn sal pehmes LUXi istmes,trollidel pea samamoodu oli neil waid kang ka ees.MItte nii nagu täänpäiw seisad seal kõrwal (kui jobu roolis)õdaguks rohkem wäsinud kui ise sõitnud oleks.

täitsa jumalast nõus et kõrval seismine rohkem väsitab kui rooli taga.
Meenub et Tartus ja Tallinas olid spetsiaalsed õppebussid Mis õpetasid ATMM (auto/transpordi/Maante/ministeerium) õppe -le juhte ja neil istus instruktor kõrval eraldi toolil ja ees oli 2 pedaali. (sidur ja pidur)
Pärnu ainsamal samasugusel oli ka vahesin koos uksega ette ehidatud, et juhi kabiin oli eraldatud ja sisse sai ainult 2 tagumisest või siis otse kabiini esimesest.
Tartu õppe ikatruste arvu ei mäleta oli vist 3-5 + LAZ... Ja mõnigi neist oli käigukast ja reduktor ümberehidatud ... kui õppesõitu ei olnud, tegid tellimus vedusi.
Tava satzöörimine käis iga instruktori tunde järgi kas istusid ukseaugus taburetil/filtril või kõlkusid uksevahel 12 tundi või isitusid salongis(lõpupoole)
Meenub et krupivennad sõitsid Tartus samamoodi et instruktor istus taburetil kollane uks kinni trepi vahepuul.....