Ühistranspordihuviliste foorum
Ikarus - Printerisõbralik versioon

+- Ühistranspordihuviliste foorum (http://foorum.ytra.eu)
+-- Foorum: ÜHISTRANSPORDIVAHENDID (/forumdisplay.php?fid=45)
+--- Foorum: Bussid (/forumdisplay.php?fid=11)
+--- Teema: Ikarus (/showthread.php?tid=297)



RE: Ikarus - Taylor - 29.04.2012 22:21

Ega keegi ei julgenud jah öelda sõnakestki katsetuse kohta plaaniliste hooldustööde ajal. Samas eks see öise vahetuse kapsaaed oli. See küll nüüd teemaväline jutt, aga kuna ennast huvitab nii väga antud teema, siis Pripjatis ja seal tehnika surnuaias käik oleks üks unistustest, mis vast teostamata jääbki, sest radioaktiivsesse tsooni ei kipu just minema... Samas, oht saada seda kiirgust on vististi väike?


RE: Ikarus - lauri3885 - 29.04.2012 22:29

(29.04.2012 22:21)Taylor Kirjutas:  Ega keegi ei julgenud jah öelda sõnakestki katsetuse kohta plaaniliste hooldustööde ajal. Samas eks see öise vahetuse kapsaaed oli. See küll nüüd teemaväline jutt, aga kuna ennast huvitab nii väga antud teema, siis Pripjatis ja seal tehnika surnuaias käik oleks üks unistustest, mis vast teostamata jääbki, sest radioaktiivsesse tsooni ei kipu just minema... Samas, oht saada seda kiirgust on vististi väike?

Mingid ekskursioonid pidid seal toimuma,aga ainult autos või bussis sees olles toimuvad ekskursioonid,välja minna ei tohi sõidukist ja mingi ajaline piirang on ka peal,kui õieti mäletan siis max.15-20 minutit kestab ekskursioon.


RE: Ikarus - PETSS - 29.04.2012 22:52

Kas see ,et mõnda tollast bussi näppida saab ja pilti teha kaalub üles tolle,et oma terwisega mingi jama juhtub?Üks asi siin foorumis pilte kaeda ja halada Ikarus siin,Laz seal Liaz 3 kohas.Tegelikuses asi toine.Kes nüüd aru sai see sai.


RE: Ikarus - lauri3885 - 29.04.2012 23:01

(29.04.2012 22:52)PETSS Kirjutas:  Kas see ,et mõnda tollast bussi näppida saab ja pilti teha kaalub üles tolle,et oma terwisega mingi jama juhtub?Üks asi siin foorumis pilte kaeda ja halada Ikarus siin,Laz seal Liaz 3 kohas.Tegelikuses asi toine.Kes nüüd aru sai see sai.

kui asi ohtlik oleks siis vaevalt ekskursioone lubataks teha.nii palju olevat kiirgust ikkagi vähemaks jäänud et 15-20 minutiga ei tohiks midagi juhtuda.aga eks palju oleneb ka iga inimese individuaalsest tervisest.risk loomulikult teatud määral on ja jääb.


RE: Ikarus - Oxygen - 29.04.2012 23:15

Kust see 15-20 minutit tuleb? "Tsoon" on 30km raadiusega ring ümber elektrijaama. See romula on tsooni serval (elektrijaamast umbes 27km edela suunas). Aga kuidas see ekskursioon välja näeb kui sealt edasi on elektrijaamani on linnulennult 27km ja rahvas tahab lisaks sarkofaagile näha ka jaamast mõni km eemal olevat Pripjati? Vaevalt kõik need ajakirjanikud kes sealt reportaaže teinud on hukule on määratud. Pealegi lülitati elektrijaama viimane reaktor välja aastal 2000. Kuni selle ajani toodeti seal elektrit. Kontroll on seal muidugi kõva, aga aeg mille jooksul seal liigutatakse peab kordades pikem olema. Kui peaks tee peale ette jääma, siis mina läheks sealt läbi küll ilma igasuguse hirmuta.


RE: Ikarus - lauri3885 - 29.04.2012 23:41

(29.04.2012 23:15)Oxygen Kirjutas:  Kust see 15-20 minutit tuleb? "Tsoon" on 30km raadiusega ring ümber elektrijaama. See romula on tsooni serval (elektrijaamast umbes 27km edela suunas). Aga kuidas see ekskursioon välja näeb kui sealt edasi on elektrijaamani on linnulennult 27km ja rahvas tahab lisaks sarkofaagile näha ka jaamast mõni km eemal olevat Pripjati? Vaevalt kõik need ajakirjanikud kes sealt reportaaže teinud on hukule on määratud. Pealegi lülitati elektrijaama viimane reaktor välja aastal 2000. Kuni selle ajani toodeti seal elektrit. Kontroll on seal muidugi kõva, aga aeg mille jooksul seal liigutatakse peab kordades pikem olema. Kui peaks tee peale ette jääma, siis mina läheks sealt läbi küll ilma igasuguse hirmuta.
see 15-20 min on võetud eriala ajakirjandusest kui oli tsernobõli aastapäev.sai mõned aastad tagasi loetud. 15-20 minutit pidi olema maximum,aga see oli minu mäletamist mõõda ainult vahetult reaktori lähedal olles.


RE: Ikarus - PETSS - 29.04.2012 23:57

Andeks!Ma tean,et seal toimus halba.Sinna jäetud autodest kahju aga weelgi rohkem kahju inimestst ,kes seal elasi ja päästmisel oma elu jätsid.Ms ei tahha kellelegi halwaste öelda.Aga elus 10000 muud wäärtust kui bussid,trammid,trollid.


RE: Ikarus - Oxygen - 30.04.2012 00:09

Kuradile need trollid ja trammid. See on koht kus elu on seisma jäänud ja loodus võtab vaikselt tagasi seda mis oma. See on vaatamisväärsus omaette. Samasugune koht mida tahaks kunagi külastada on St Helensi vulkaani kaitseala. Seal on samamoodi võetud jälgimise alla see kuidas loodus end taastab peale seda tohutut pauku mis seal käis.


RE: Ikarus - viaccess - 04.05.2012 22:24

4. mai 2012 Tartu

[Pilt: 0316k.jpg]

[Pilt: 0317u.jpg]

Ja jälle nagu alati pole fotokat käepärast..... mobla aga alati kaasas


RE: Ikarus - coldrexX - 04.05.2012 22:35

http://fotobus.msk.ru/photo/629436/


RE: Ikarus - PETSS - 04.05.2012 22:43

Linnuwabrikul oli ka olemas üks Ikarus -LUX.Aga mitte reisijateweoks?


RE: Ikarus - lauri3885 - 05.05.2012 00:13

(04.05.2012 22:35)coldrexX Kirjutas:  http://fotobus.msk.ru/photo/629436/

sai sellisega mitu head aastat sõidetud "mootoris" ja "eesti bussis". omal ajal NSVL teedel busside kuningas koos 250-ga. Head stabiilsed ajad olid,mitte nagu praegu.


RE: Ikarus - Mister X - 06.05.2012 10:36

Ülikorralik pill teine, nagu eile tehaseväravast välja veerenud. Nüüdseks päris imeasi, aga praeguse seisuga näib nende vanade lääne busside kõrval tõelise iludusena - nostalgia värk. Tundub olevat mingi õpilasekskursioon Lätist?

Kui ksf lauri pole vastu, võiks ta siia veidi kirjutada oma Ikaruse juhtimiskogemustest. Et kui kaua ja milliste mudelitega õnnestus sõita. Millised on hinnangud ja ehk on säilinud mõni piltki. Ikaruse sõpru siin on, ent pigem kõrvaltvaatajana - reaalne kasutuskogemus lisaks teooriale värskust.


RE: Ikarus - lauri3885 - 06.05.2012 14:41

(06.05.2012 10:36)Mister X Kirjutas:  Ülikorralik pill teine, nagu eile tehaseväravast välja veerenud. Nüüdseks päris imeasi, aga praeguse seisuga näib nende vanade lääne busside kõrval tõelise iludusena - nostalgia värk. Tundub olevat mingi õpilasekskursioon Lätist?

Kui ksf lauri pole vastu, võiks ta siia veidi kirjutada oma Ikaruse juhtimiskogemustest. Et kui kaua ja milliste mudelitega õnnestus sõita. Millised on hinnangud ja ehk on säilinud mõni piltki. Ikaruse sõpru siin on, ent pigem kõrvaltvaatajana - reaalne kasutuskogemus lisaks teooriale värskust.

sai sõidetud 256-ga u.4-5 aastat,250-ga ainult mõned korrad reservist.hinnang selline:nagu enne siin foorumis kirjutatud sai et ikarusel rool ja käigukast suhteliselt raske võrreldes n.õ lääne bussidega.aga muidu suurt vahet eriti ei ole praeguste bussidega,ainult vastupidavus jättis soovida,kuna oli vana buss siis küllaltki sageli remondis.ja ega neil pikka vanust eriti ei kippunud olema,tavaliselt 10-15 aasta mõõdudes läksid juba mahakandmisele samas kui lääne omad pidasid heal juhul vastu 25 aastat.tõõkindlus oli üldjuhul lääne omadel parem,aga oli ka erandeid.näiteks Heino Eek suutis oma bussidega päris kaua vastu pidada, 2 korral kui sõitis 2bussiga koos paarilise Alfred-ga miljon kilomeetrit läbi ilma kap.remondita.aga need olid tõesti ainult erandid,üldjuhul ikarus 10 aastat ilma kap.remondita vastu ei pidanud.kui võrrelda 250 ja 256 siis ega vahet nagu polnud,250 mootor oli natuke nagu võimsam.praegune neoplan on mul ikka tunduvalt etem kui oli ikarus.igaljuhul vaeva näen neoplaniga vähem.samas võibolla mulle ainult tundub nii aga ikarus püsis tee peal nagu paremini,oli nagu kindlama juhtimisega.oma bussist mul kahjuks pilti ei ole,polnud tollal fotokat millega oleks teinud.aga otsige üles galeriist(kui on) buss garaazinumbriga 3669(mootori ajastu number),siis on minu buss näha.riiklik nr oli midagi 48..-ga tähed A(K või L)..-ga(vene nr oli 05-93 EAП).Kui mingi küsimus veel küsige, ei oska praegu rohkem midagi lisada.Lisaksin selle mida olen vanadelt juhtidelt kuulnud et 255 tõõkindlus olevat olnud parem kui 256 oma,samas 256 juhitavus olevat parem.täiendavalt:ikarus oli vene omadest selgelt üle.


RE: Ikarus - PETSS - 06.05.2012 15:02

Ikarus oli omal ajal ikka tegija.Wene bussid talle wastu ei saanud.Paraku hukutas asja SSSR turg kus puudust oili kõigest.Wõesti wastu ka wiimane saast.Peasi,et miskit oleks sõidus.Mul ikkagi soow kunagi Madjari maal ära käija.Ja ehk ka seda kunagist tehast waadata.Mulle teadaolewalt seal kaks tehast oli.Üks Budapestis toine Balatoni juures?


RE: Ikarus - lauri3885 - 06.05.2012 15:12

(06.05.2012 15:02)PETSS Kirjutas:  Ikarus oli omal ajal ikka tegija.Wene bussid talle wastu ei saanud.Paraku hukutas asja SSSR turg kus puudust oili kõigest.Wõesti wastu ka wiimane saast.Peasi,et miskit oleks sõidus.Mul ikkagi soow kunagi Madjari maal ära käija.

nagu siin paar postitust tagasi sai kirjutatud et NSVL teedel busside kuningas nii et tõesti tegija.sellega tõesti nõus et vene turg ikaruse ära solkis,muidu oleks võibolla ikarus praegugi turul ja ehk ka tegija.


RE: Ikarus - PETSS - 06.05.2012 15:30

Stupid küsimus ?Aga kas Ikarusest pole tõesti mitte miskit alles?Samas ka tegija SAAB(mis autotööstust puudutab) omadega rukkis.


RE: Ikarus - Oxygen - 06.05.2012 16:52

No Saabi ja Ikaruse rukkisse mineku põhjused on küll täiesti erinevate seinade äärest. Ikarus oli harjunud tootma kiiresti ja palju, mis tähendas probleeme koostekvaliteedis. Saab oli harjunud tootma hästi ja, aga see tähendas suuri kulusid, palju aega ja väikest sissetulekut.


RE: Ikarus - Georg - 06.05.2012 16:54

Ikarus kaubamärgina on täitsa elus. Ainult, et tootminsmahud on kuldaegadega võrreldes marginaalsed.


RE: Ikarus - keskjaam - 06.05.2012 19:11

(06.05.2012 15:30)PETSS Kirjutas:  Stupid küsimus ?Aga kas Ikarusest pole tõesti mitte miskit alles?Samas ka tegija SAAB(mis autotööstust puudutab) omadega rukkis.
http://muszertechnika.hu/tevekenysegi_teruletek/gyartasi_tevekenyseg/ikarusbus_kft.html
http://designeast.eu/2008/04/ikarus-bus-concept/
[Pilt: images?q=tbn:ANd9GcS-RMuJiVAHjnpCf_Erpxn...3hDJbMJPgw]