17 oktoobrini kui aus olla. Valimispäeval on propaganda keelatud
(15.09.2009 15:38)raulito Kirjutas: [ -> ]17 oktoobrini kui aus olla. Valimispäeval on propaganda keelatud
Trammist võib mullikesi ajada ka valimispäeval

Kogu see trammimulin on kasulik mõtteharjutus, et mida siis ikkagi vaja on. Nüüd tuleb Mutli suust juba päris asjalikke mõtteid ja kui kunagi ka raha tuleb (aga tuleb), siis ei lahmita enam umbropsu. Ikka oli lausloll algus - lai tramm kanalist vabaduskellani. Nüüd räägitakse linna läbivate trasside valikust. Lisaks pole kiirtrammi mull enam praegusele trammile jalus ja see kõige tähtsam
(15.09.2009 17:53)Martin256 Kirjutas: [ -> ]Kogu see trammimulin on kasulik mõtteharjutus, et mida siis ikkagi vaja on. Nüüd tuleb Mutli suust juba päris asjalikke mõtteid ja kui kunagi ka raha tuleb (aga tuleb), siis ei lahmita enam umbropsu. Ikka oli lausloll algus - lai tramm kanalist vabaduskellani. Nüüd räägitakse linna läbivate trasside valikust. Lisaks pole kiirtrammi mull enam praegusele trammile jalus ja see kõige tähtsam
Ja kõige juures figureerib jätkuvalt Reedik Võrno nimi. Targemad mehed on väitnud, et selle kodaniku tõttu meil seda (kiir)trammi polegi.
Ei tule siia midagi.Ei suudeta käigus hoida praegust weeremiku ja tagada normaalselt käigusolew liiklust.
(15.09.2009 18:12)PETSS Kirjutas: [ -> ]Ei tule siia midagi.Ei suudeta käigus hoida praegust weeremiku ja tagada normaalselt käigusolew liiklust.
Võibolla ei tulegi. Põhjus selles, et ummikud on kadumas. Tänagi läbisin kell 9 Järvevana 80 kiirusega ja ühegi peatuseta. Vahel tahaks veidi telekat vaadata või lihtsalt ringi vahtida, aga liiklusvoog liig kiire. Lihtsalt inimesed ei sõida enam kindlaks ajaks kesklinna tööle. Avastasin selle nähtuse juba 2007, kui korraga hakkas linna sõit väga lahedaks muutuma. Ka MASU harjutab nad kodus või kustahes tööd tegema. Kel vaja, on täna läppar olemas ja mingit vajadust ei ole punkt kell 9 kontoris olla. Lihtsalt töötegemise traditsioonid muutuvad ajaga ja paljudel seisab see avastus veel ees.
Kas keegi ei saa aru et praegu on käimas ülemaailmne majanduskriis. Praegu just võiks säästa raha, sest Vabaduse Väljak sai valmis, aga sellel ikka veel vigu juures. Valitsus võiks siiski selle suure projektiga oodata kuni "masu" läbi saab.
Selle majanduskriisiga on sedamoodi et ehitamine on odavam aga praegu pole ka selle odavama ehituseks kusagilt raha võtta. Ja kui kriis läbi ja raha rohkem siis on jälle ehitamine kõvasti kallim. Paras nõiaring.
Noh, point ongi selles, et praegu pole riigil raha ja siis on veel vaja töölisi. Eestis on nii kriitiline olukord, et töölisi kah pole.Ehitusfirmad kah kõik pankrottis. Viimane teedeehitusfirma mis pankrotti läks oli Eesti Teede Grupp.
Oi-oi kui kohutav majanduskriis on meil! Aga sellele enamus ei mõtle, et majanduskriisi saab kasutada projektide tegemiseks ja planeerimiseks ning kõikide asjade läbiarutamiseks, et mitte lasta ühel hetkel majandustõusu lihtsalt ilmaasjata mööda, alustades projekteerimist alles siis. Isegi kuskil uudistes rääkis sellest.
Mina küll hästi aru ei saa milles see kriis väljendub. Enesereklaamiks ja tühjaks mölaks on raha küll. Samas elu tuiksooned kiratsevad.
(29.09.2009 20:28)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Enesereklaamiks ja tühjaks mölaks on raha küll.
Just! Mis k*radi vajadusel see Vabaduse väljak ehitati? Inimestel on tööpuudus võiks vähemalt neile natuke raha annetada ja neid tööle võtta. Aga selle asemele ehitati mingi vastik Vabaduse väljak, mis on üldse kole (minu arust). Selle asemel ikka võidi midagigi paremat ehitada. Näiteks see Lasnamäe tramm on isegi parem mõte, ja teeb elu riigis mugavamaks.
Vabandan koledast jutust

Minu arvates see Vabaduse väljak küll kole ei ole, aga hoopis selle Vabadussõja Võidusamba oleks andnud teha veidi lihtsama ja ka viisakama. Üks asi unustati muidugi ära, nimelt seesamune Laagna kanali tramm hakkaks ideepoolest ka Vabaduse väljakut läbima, aga kohta nagu enam suurt ei ole. Muidu leian ma, et Vabaduse väljak on praegu igatahes kõvasti ilusam kui see autodega parkimisplats. Raha oleks võinud kokku hoida paljude muude lolluste pealt.
Ma ütleks selle tööle võtmise koha pealt, et OK, tehke neid sotsiaalseid töökohti, kui nendest tegelikult ka midagi kasu on. Kõige mõttetum on niisama inimestele raha annetada, siis enam ei taha keegi tööd teha varsti.
Vabaduse väljak sai peale seda ehitust oma nime vääriliseks. Varem oli see tavaline parkla. Nüüd on tegemist platsiga kus on võimalik viisakalt korraldada üritusi ja kus saab lihtsalt ringi jalutada. Kasvõi selleks, et lihtsalt Harju mäelt trollipeatusesse saada. Seni pidi selleks kas suure ringi tegema või mingisuguste autode vahel laveerima. Ühesõnaga see on see koht kus maksumaksja raha on kasutatud millegi reaalse tegemiseks. Sama võib öelda ka selle samba kohta. Jah see tehniline lahendus on emane ja asi hakkab kohati naeruväärseks muutuma. Aga vähemalt on ammulubatud sammas lõpuks olemas. Ja väljakuga moodustab ta üsna hea terviku.
Esmaspäevase trammikonverentsi peaesinejad Erik Terk ja Ignar Fjuk pidasid aksioomiks, et Lasnamäe - Õismäe trammiliin läheb kesklinnas maa alla. Systra variant üle Estonia puiestee ja Vabaduse väljaku paistab olevat unustatud. Maa-aluse variandi põhipõhjendus oli, et kiirtramm peab kiire olema ega tohi kesklinna liikluskeerisesse takerduda.
Vabaduse väljak on muidugi tore, aga sammas seal kõrval on tõesti nüri. Eriti nüri tundub ta elegantsete vabaduse kellade kõrval. Kahju, et Leo Lapinilt seda sammast ei tellitud...
Ega ma mõtlesingi sammast

Oxygen'iga olen 100% nõus - kõik jutt tema viimases postituses on õige ning sammas tõesti sobib ka minu arvates selle väljakuga kokku. Need Edgari kellad on minu meelest kümme korda jubedamad, pole mina veel aru saanud, milleks need head on.
Maa-alune variant ei tulnud mulle esialgu meelde. Kui see suudetakse edukalt välja töötada, siis olen ma kahe käega poolt. Tahaks küll mõnda maa-alust jaama peale bussiterminali Tallinnas näha.