656AOI tundub ka vist ajalugu olema... Lisaks oli Pärnu bussipargi territooriumil näha kahte BBS seeria numbritega SOR C9.5.
Endise Pärnu ATP vanade busside hulgast on üks huvitavamaid isendeid Volvo B10M-60 VanHool Alizée numbriga 502 APH, mis pärineb vist aastast 1986. Kuigi enamus tema kaasaegsetest on juba ammugi ajalugu, elab see buss endiselt aktiivset elu. Sõitis vahepeal küll lühemaid otsi (näiteks Pärnu-P.Jaagupi-Koonga), ent ennistati taas kaugliinidele: 10. detsembirl nähtud Tallinna bussijaamas marsuudil Pärnu-P.-Jaagupi-Tallinn ja 21. detsembril sõitmas Tartu poole marsuudil marsuudil Pärnu-Pikasilla-Tartu. Mingil perioodil sõitis erandlikult ka GOBUSi Tartu filiaalis Tartu-Jõgeva liinil. Väliselt paistab too VanHool üsna väsinud moega, vaevalt teda kauaks jätkub.
Auwärteri mees sõitis alles ükspäev sellega ka Pärnu-Vändra-Viljandi-Tartu liini

(23.12.2008 13:04)Mister X Kirjutas: [ -> ]Mingil perioodil sõitis erandlikult Ka GOBUSi Tartu filiaalis Tartu-Jõgeva liinil. Väliselt paistab too VanHool üsna väsinud moega, vaevalt teda kauaks jätkub.
Too liin (numbriga 304 kui ma ei eksi) oligi Pärnakate teenindada. Seal käis sõitmas Pärnu-Vändra-Jõgeva buss, et mitte asjatult Jõgeval passida.
Viimasel ajal (näiteks 24. detsembril) on Pärnu-Tartu ekspressliinil sõitnud GOBUS Pärnu regiooni Scania K92 Vest Ambassador
http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?...=0&pos=219
Ehkki buss on iseenesest suhteliselt uus (1994), ei sobi see pikkadele otsadele kõige paremini. Võrreldes teiste ettevõttete teeninduskultuuriga, mis puudutab eriti kaugliinide osa, jäävad minu hinnangul GOBUS Pärnu bussipargi masinad kehvemasse kvaliteediklassi - nagu ka TAISTO ja MK AUTOBUSS.
(27.12.2008 17:12)Mister X Kirjutas: [ -> ]Viimasel ajal (näiteks 24. detsembril) on Pärnu-Tartu ekspressliinil sõitnud GOBUS Pärnu regiooni Scania K92 Vest Ambassador http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?...=0&pos=219
Ehkki buss on iseenesest suhteliselt uus (1994), ei sobi see pikkadele otsadele kõige paremini. Võrreldes teiste ettevõttete teeninduskultuuriga, mis puudutab eriti kaugliinide osa, jäävad minu hinnangul GOBUS Pärnu bussipargi masinad kehvemasse kvaliteediklassi - nagu ka TAISTO ja MK AUTOBUSS.
Ja selliseid busse on Pärnus kaks tükki ja nõustun Sinuga täielikult, et täiesti mõttetu ost vähemalt kaugliinidele...
(27.12.2008 17:12)Mister X Kirjutas: [ -> ]Võrreldes teiste ettevõttete teeninduskultuuriga, mis puudutab eriti kaugliinide osa, jäävad minu hinnangul GOBUS Pärnu bussipargi masinad kehvemasse kvaliteediklassi - nagu ka TAISTO ja MK AUTOBUSS.
No ei tea midagi, Ekspress Auto L-le nad siiski vist vastu ei saa. Vähemalt
529MGH ei kannata neil mingit kriitikat - istmed katki, aknad udused pluss veel rullnokast bussijuht. Kohtla-Järvelt Tallinna sõita polnud sellega kõige meeldivam. Lisaks on mõlemad hispaania päritolu sõidukid (
865MGO ning
866MGO minu jaoks liiga kitsad (põlveruumi pole neis nii palju, kui MK Autobussi bussides). Võib-olla on teised bussid paremad, kuid ma olen EALi bussidest vaid nendega sõita saanud...
Pärnu bussid tunduvad siiski paremad olema (vähemasti need, mis tulnud alates eelmisest aastast).
Kui valida on võimalik, tuleb valida teine vedaja kui EAL. Lihtsalt sellist ettevõtet ei saa bussipileti ostmisega toetada.
Solkisin teemat kuid minule see Ekspress Auto Loomaaed (mida muud see L seal tähendab) ei meeldi, niisugused äritavad ja kombed on 90.te aastate jäänuk. Aga mis teha, Ida-Virumaa on omaette nähtus.
(27.12.2008 21:08)Siim Kirjutas: [ -> ] (27.12.2008 17:12)Mister X Kirjutas: [ -> ]Viimasel ajal (näiteks 24. detsembril) on Pärnu-Tartu ekspressliinil sõitnud GOBUS Pärnu regiooni Scania K92 Vest Ambassador http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?...=0&pos=219
Ehkki buss on iseenesest suhteliselt uus (1994), ei sobi see pikkadele otsadele kõige paremini. Võrreldes teiste ettevõttete teeninduskultuuriga, mis puudutab eriti kaugliinide osa, jäävad minu hinnangul GOBUS Pärnu bussipargi masinad kehvemasse kvaliteediklassi - nagu ka TAISTO ja MK AUTOBUSS.
Ja selliseid busse on Pärnus kaks tükki ja nõustun Sinuga täielikult, et täiesti mõttetu ost vähemalt kaugliinidele...
Aga miks? Istmevahed on nendes bussides suuremad kui enamikus muudes. Ja peldik (vähemalt teoreetiliselt) on ka olemas. Videot tänu autorikaitsele nagunii näidata ei tohi (avalik esitus ju), kohvi pakkumiseks on vaja toidukäitlemise luba, seega mina küll olulisi puudujääke ei näe.
(28.12.2008 01:26)RED Kirjutas: [ -> ]Kui valida on võimalik, tuleb valida teine vedaja kui EAL. Lihtsalt sellist ettevõtet ei saa bussipileti ostmisega toetada.
Solkisin teemat kuid minule see Ekspress Auto Loomaaed (mida muud see L seal tähendab) ei meeldi, niisugused äritavad ja kombed on 90.te aastate jäänuk. Aga mis teha, Ida-Virumaa on omaette nähtus.
Omal ajal oli 628-ndal liinil Põlva-Tartu hind 50.- ,Põlva-Jõhvi 150.- . 7 kaitseliitlast tahtsid Põlvast Tartusse. Laisk bussijuht teades, et niikuinii ei kontrollita müüs rõõmuga 2 Jõhvi ja 1 Tartu, kokku hind sama 350.-. Küsisin, et mis piletid need on nüüd, tuli vastus, et "eto tri na odnom bilete, posmotri 350 vmeste, guljai vasja" (see on kolm ühel piletil, vaata, 350 kokku, Mats, astu edasi).
Olles rahakassa tol reisil, sai ka raamatupidamisele mõeldud, mis raha meile tagasi maksis, sai poetatud meelega, et "Kuradi kommar raisk", reisijad pahvatasid naerma, juht seepeale ummisjalu järgi, et "Što ne nravitsa, ae", küsisin, et misasja sa ajad, juht venekeelset sõimu ja kõne veel Orule pileteite anulleerimise kohalt, roppusi kõnes ei hakka tsiteerima nii Orule kui minule. Samamoodi oli arvamus siis kaitseliitlaste kohta, täpsemad kommentaarid igaks juhuks jätan kõrvale, kes teab see teab. Igatahes Tartus leiti, et teeninduskultuur(itus) lubab reisijad teele saata: „Hjaadaiga, nahui bljad“
Pole viimasel ajal EALiga sõitnud, aga teenindus ma arvan samane nagu tookord... Tuleks neilegi, vähemalt teenindust õpetada.
(28.12.2008 02:01)Potsataja103 Kirjutas: [ -> ] (27.12.2008 21:08)Siim Kirjutas: [ -> ] (27.12.2008 17:12)Mister X Kirjutas: [ -> ]Viimasel ajal (näiteks 24. detsembril) on Pärnu-Tartu ekspressliinil sõitnud GOBUS Pärnu regiooni Scania K92 Vest Ambassador http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?...=0&pos=219
Ehkki buss on iseenesest suhteliselt uus (1994), ei sobi see pikkadele otsadele kõige paremini. Võrreldes teiste ettevõttete teeninduskultuuriga, mis puudutab eriti kaugliinide osa, jäävad minu hinnangul GOBUS Pärnu bussipargi masinad kehvemasse kvaliteediklassi - nagu ka TAISTO ja MK AUTOBUSS.
Ja selliseid busse on Pärnus kaks tükki ja nõustun Sinuga täielikult, et täiesti mõttetu ost vähemalt kaugliinidele...
Aga miks? Istmevahed on nendes bussides suuremad kui enamikus muudes. Ja peldik (vähemalt teoreetiliselt) on ka olemas. Videot tänu autorikaitsele nagunii näidata ei tohi (avalik esitus ju), kohvi pakkumiseks on vaja toidukäitlemise luba, seega mina küll olulisi puudujääke ei näe.
Ma pole ise sees istunud ja ei oska istmete mugavuse kohta öelda , aga see on ka tähtis asi kaugliinidel, sest vaevalt iga bussifirma tahab EAL'i taset pakkuda.
Istmevahest ainult ei piisa, tähtis, et ka istmed oleks reguleeritavad, käetugedega j.n.e

Need Vestid sõitsid ju Norras kaugliine (817BAP peal olid Nor-Way Bussekspressi kirjad peal). Istmed on isegi paljudel skandinaavia päritolu bussidel reguleeritavad, ma ei usu, et nendel käetugedega reguleeritavad istmed puuduks.
Tegelikult sobivad need Vestid Eesti tingimustes kaugliinidele päris hästi, pole ju mõtet sõidutada inimesi kaugliinidel uhke ja kõrge turistbussiga, kui suurt osa sellest luksusest kasutada ei saa. Eriti veel kui arvestada, et vahemaad on väikesed ning peatuseid on kaugliinidel üsna palju.
(28.12.2008 10:52)Georg Kirjutas: [ -> ]Need Vestid sõitsid ju Norras kaugliine (817BAP peal olid Nor-Way Bussekspressi kirjad peal). Istmed on isegi paljudel skandinaavia päritolu bussidel reguleeritavad, ma ei usu, et nendel käetugedega reguleeritavad istmed puuduks.
Tegelikult sobivad need Vestid Eesti tingimustes kaugliinidele päris hästi, pole ju mõtet sõidutada inimesi kaugliinidel uhke ja kõrge turistbussiga, kui suurt osa sellest luksusest kasutada ei saa. Eriti veel kui arvestada, et vahemaad on väikesed ning peatuseid on kaugliinidel üsna palju.
Ainsad luksused mida kasutada ei saa on monitorid ja kohvikeetmisaparaat, see vastu pagasiruumid avarus on väga suur eelis. Siis tuleks selekteerida, et külapeatustega kaugliine sõidaksid need madalad Vestid, kuid kiiretele ja kaugetele liinidel tuleks just kõrged panna.
Aga liinidele paigutamine on juba logistiku töö, loodetavasti nad teevad õieti

Mida rohkem on igasugused X peatusi, seda rohkem peab buss tavaari mahutama. Ma loodan, et ma ei pea lahti seletama miks see nii on.
Kui juba istmevahede peale jutt läks siis ei saa mainimata jätta: Mitmeid kordi on mul õnnestunud sõita GoBus Saaremaa Scania Irizar'i(de)ga, milles istmevahed tõtt-öelda ei ole paraku eriti suured. Samas, laiast istmevahest ei ole minu jaoks mingit tolku, kui istmel ei saa end pika reisi ajal korralikult välja puhata, ei ole oma pead võimalik kuskile korralikult toetada, sõidu lõpuks on kael kange pea kuklas olemisest. Neil Irizar'idel on istmetel vähemalt korralik peatugi olemas, mis teebki need bussid minu jaoks äärmiselt mugavaks ning kompenseerib suht kitsa istmevahe minu jaoks peaaegu täielikult.
Vabandan OT pärast.
(28.12.2008 11:18)catalysis Kirjutas: [ -> ]... ei ole oma pead võimalik kuskile korralikult toetada ... Neil Irizar'idel on istmetel vähemalt korralik peatugi olemas, mis teebki need bussid minu jaoks äärmiselt mugavaks ning kompenseerib suht kitsa istmevahe minu jaoks peaaegu täielikult.
Vabandan OT pärast.
Pea peaks, aga kui ma (oma kaalukate gabariitide juures) ikka istme vahele ei mahu, siis ajab hinge täis küll.