Liikori aegsete parginumbritega on minu andmetes mingi kala.
Päris mitme numbri all oleks nagu samaaegselt mitu bussi.
Nt numbri 50 all on nii Tampere 476 kui Ikarus 530;
79 all on 637TAM ja 265TAR. Lisaks üks lõõts-MAN 026TAR, mis on märgitud numbrile 22, kuid samal ajal oli 22 all ka Ikarus 051LMB.
Ehk mõni teadjam oskab selgitada.
Ei oska eriti midagi omalt poolt seletada. 50 oli minu teada kogu aeg see Ik-280, endine 530.
Tampere bussidega oli mingi segadus, ühte neist (vist see, mis pildil on 57, endine 462) nägin algul teise numbri all, peab meelde tuletama.
Esimest 79-t pole kunagi näinud, ei tea siis ka, kumb neist ta võis olla. 637TAM on loogiline, sest 80 oli tõesti 638TAM.
Number 026TAR ei ütle mulle mitte midagi. Nr 22 jäi küll vabaks, kui see roheline 051LMB kollaseks värviti ja 49-ks sai.
50 oli lõõts 530, 476 jäi enne ümbernummerdamist seisma.
Ainuke 79 sõitis 24.11. 2001 kuni GoBusi tulekuni, varem selle numbriga bussi polnud.
Number 22 oli kasutusel väga lühikest aega: 9.12.1994-12.06.1995, mil seda numbrit kandis lõõts-Ikarus(endine ATP 515, Liivimaa Buss 161, pärast Liikori 49, sõidus 28.06.1986-31.10.2001, st viimase päevani,mil Tartus Ikarused sõitsid.)
57(462) oli alguses 49.
Milliste numbritega MAN-lõõtsad peale 23 ja 24 veel Liikoris olid?
Kui mohikaanlastest rääkida, siis Saarde Kommunaali PAZ-672M küttis mineva aasta lõpul veel pealelõunast kooliringi. Vahest praegugi?
Tänud info eest. Millal täpselt see ümbernummerdamine Liikoris toimus? 94 aprillis? Enne seda oli siis ATP aegne numeratsioon. Tampere bussid olid soome numbritega? Need ACL-seeria SISUd ei saanud vist olla, kuna jooksid Tamperes ka 510...519 vahel.
026TAR oli kolmas MAN, millest keegi midagi ei tea. Numbri järgi otsustades tuli liinile 93 oktoobris. Teised MANid siis 94 suvel.
HKL 374 oli toosama 637TAM, mis mul nr 79 alla on pandud. See oli vanema Wiima kerega. Aastast 74 ehk siis aastajagu vanem kui need Tampere Ajokkid.
Ümbernummerdamine kestis päris mitu kuud 94nda esimesel poolel.
Soome 500sed nummerdati nii: 509- 60, 510 -58, 511 -59, 513- 61, 515- 62, 517- 63, 518- 64, 521- 83, 522- 84, 524- 86, 526- 87, 534- 88, 535- 89, 536- 90. 512 ei saanud uut numbrit, sest läks veebruarist 1993 Liivimaa Bussi. 523ga on mul segadus.
Kolmandat lõõts-MANi pole kunagi olnud, vähemalt liinil küll mitte.
1993 september-november tulid liinile 1512,819,837,75. Kõik need olid lühikesed bussid. 1512 sõitis septembrist novembrini, 75 novembrist juunini 1994. 819 ja 837 tulid liinile novembris, hiljem olid nad vastavalt nr 77 ja 78. Uus buss numbriga 75 tuli 1995nda oktoobris.
23 tuli liinile septembris 94, 24 detsembris.
374 sõitis 1994 alguses mõned kuud.
Mõni neist Soome bussidest lisaks 512-le läks (hiljem) ka Liivimaa Bussile, nt 816 kohta ma ei tea kas see linnaliini sõitis või läks kohe maakonda.
LiivimaaBussil olid 812, 816 ja 818 samast seeriast. 512 kohta ei tea. Seda ei näinud kunagi LMB all liikvel.
Liikori 78 oli kerenumbri järgi HKLi 836. 837 kohta Eestis andmed puuduvad. Võimalik, et klopsiti Soomes kahest bussist üks kokku.
Mida see 1512 endast kujutas? 93 novembris tuli Helsingist Liikorisse ka 843 (262TAR). Liinil ei ole näinud.
512 läks maakonda samal ajal, kui Ikarused 502,650,660.
Ei mäleta praegu, milline 1512 oli, sest see sõitis nii vähe aega.
Igal juhul lõõts polnud. Neljakohaliste numbritega olid veel 1639 ja 1647, ehk nende järgi saab midagi arvata. 1639 tuli 04.93 ja hiljem oli number 72. 1647 tuli 08.93 ja kadus minu silmist jaanuaris 94.
Kas pole võimalik, et 843 sai kohe uue numbri 75 (see buss tuli novembris ja liikus ainult pool aastat), sest 844 sai numbri 76.
837 oli jah 78. Tuli 11.1993, lõpetas 04.2000.
Kas selle lõõts-MANi (22?) kohta veel midagi teada on?
Kui viimastest mohikaanlastest rääkida, siis kes nägi mõned nädalad tagasi ETV pealt dokumentaali Eesti jahinaistest, siis Muhu Jahiseltsi PAZ oli seal täiesti aktiivses olekus. Kaunid maalingud veel bussi külgedel.
Tuli veel meelde, et Liikori 63 (517 ACL) tehti 1997nda paiku õppebussiks.
Kahjuks ei mäleta, kaua see liikus.
Kas Tartu ATP 51 oli registrimärgiga 1795 või 1793? Missugune neist 81. aasta 260-st (44 kuni 55) 90ndateni vastu pidas?
44- 17-85. 45- 17-86. 46- 17-87. 47- 17-88. 48- 17-89. 49- 17-91. 50- 17-92. 51- 17-93. 53- 17-95. 55- 18-24. 18-25 oli Valgas. 17-94 oli tõbi. 17-90 ei tea, ehk ka Valgas.
54 oli vanem, numbriga 04-34, samast partiist, mis olid algselt automaatkastiga (numbrid 39st 43ni, 04-33st 04-38ni).
1990ndateni pidasid vastu:
46 augustini 1990
48 augustini 1990
51 juunini 1990
53 oktoobrini1990
Ei mäleta, kas sellest siin on juba juttu olnud - endist Tartu Ikarust nr754 taastatakse.
(26.02.2012 11:59)markot Kirjutas: [ -> ]Ei mäleta, kas sellest siin on juba juttu olnud - endist Tartu Ikarust nr754 taastatakse.
Rõõm kuulda!
(26.02.2012 12:26)Regardman Kirjutas: [ -> ] (26.02.2012 11:59)markot Kirjutas: [ -> ]Ei mäleta, kas sellest siin on juba juttu olnud - endist Tartu Ikarust nr754 taastatakse.
Rõõm kuulda!
Kui see saladus pole, kus kandis see pärast Sebe käsutuses olemist vedelenud on?
Veidi oletuslikest aimdustest, mis on tekkinud Pänu ATP ajaloo-uurimuse ettevalmistusperioodil. Kuigi paljudel on sest teemast ilmselt kõrini, jätkan lolli visadusega endise rea ajamist. Sai siin arutletud, millised vanatüübilised bussid tegid kus ning millal oma viimased liinisõidud. Jätkuvad arutlused Pärnu ATP viimsete mohikaanlaste kohta.
LAZ-ist. Kui bussipargi vana koduleht väidab, et Pärnu ATP viimane LAZ-tüüpi autobuss oli kasutusel 1996. aastal, siis tegelik aeg näib jäävat sügisesse 1995. Väidet toetavad mitmed allikad. Esiteks 1.11.1995 Pärnu Postimehes ilmunud artikkel "Ülo Tomson ennustab ühistranspordile raskeid aegu":
"Kunagi oli Pärnu pargil 38 LAZ-tüüpi bussi. 3 aasta eest hakati neid välja vahetama ja sel aastal sõitis pargi väravast jäädavalt viimane LAZ." Teise ja ehk veelgi kindlama allikana meenub ksf mustninja viide LAZ-ile reg nr 4370EAC (
http://i1268.photobucket.com/albums/jj58...253-23.jpg -reas esimene), mis tuli 1990 ja läks septembris 1995 utiili Pärnu ATP ühe viimase LAZ-ina. Nii et ilmselt kuulubki viimase liinisõidu au konkreetsele LAZ-ile. Ehk õnnestub välja selgitada, millisel liinil see buss liikus.
Tõsi küll, üks LAZ (5124EAБ; saabus 91/03 ning sai 94/07 reg nr 220FAN) müüdi viimasena AS Tongas, ent ilmselt polnud tegemist enam liinil sõitva isendiga. Üldse ostis ATP 1995. aastal 17 "uut bussi" (uusim aastast 87) ja sama sama aasta novembriks olid 90 protsenti maaliinidel sõitvatest bussidest lääne päritolu.
(26.02.2012 12:32)Georg Kirjutas: [ -> ] (26.02.2012 12:26)Regardman Kirjutas: [ -> ] (26.02.2012 11:59)markot Kirjutas: [ -> ]Ei mäleta, kas sellest siin on juba juttu olnud - endist Tartu Ikarust nr754 taastatakse.
Rõõm kuulda!
Kui see saladus pole, kus kandis see pärast Sebe käsutuses olemist vedelenud on?
Mingi aja väidetavalt Antslas.
(04.10.2012 09:28)markot Kirjutas: [ -> ] (26.02.2012 12:32)Georg Kirjutas: [ -> ] (26.02.2012 12:26)Regardman Kirjutas: [ -> ] (26.02.2012 11:59)markot Kirjutas: [ -> ]Ei mäleta, kas sellest siin on juba juttu olnud - endist Tartu Ikarust nr754 taastatakse.
Rõõm kuulda!
Kui see saladus pole, kus kandis see pärast Sebe käsutuses olemist vedelenud on?
Mingi aja väidetavalt Antslas.
Ei mäleta enam, kas see oli seesama buss, mis pidevalt Antsla-liini sõitis?