Ühistranspordihuviliste foorum

Täisversioon: Ikarus
Teile näidatakse hetkel lihtsustatud versiooni tekstist. Vaadake täisversiooni õiges formaadis.
Lehti: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Kas 1983 või 84 tulid viimased Ikarus-255-d tehaseliinilt.
Tallinn sai reeglina ühe partii 255-256 aastas. 1981 märtsis tuli viimane partii Ik-255 (3616-3619, 3697, 3699-3712, 3714 - tollal jagati eraldi paaris ja paarituid numbreid ning eraldi brigaad sai numbreid 36** alguses). Ja 1982 septembris siis esimesed Ik-256 (hakati tühje numbreid täitma: 3600 ja alates 3635). Tartu, Pärnu jt linnade kohta mul nimekirju käepärast pole.
Tänud! Veel üks asjatundmatu küsimus 255-te kohta, ehk andestatav. Kas mudelit 255 toodeti kuni lõpuni (1984) metallist stangega või omandasid viimased plastikust stange nagu 256? Ka Eestis on nähtud mõnda plastikust stangega 255-te, aga need on vist kõik hilisemad isearetused. Uuemat tüüpi rool koos moderniseeritud armatuurlauaga jõudis hilisemate 255-te peale ilmselt juba originaalis. Seni on käinud arutelu rohkem 250 ja 256 morderniseerimiste kohta.
(04.11.2012 22:37)Mister X Kirjutas: [ -> ]Tänud! Veel üks asjatundmatu küsimus 255-te kohta, ehk andestatav. Kas mudelit 255 toodeti kuni lõpuni (1984) metallist stangega või omandasid viimased plastikust stange nagu 256? Ka Eestis on nähtud mõnda plastikust stangega 255-te, aga need on vist kõik hilisemad isearetused. Uuemat tüüpi rool koos moderniseeritud armatuurlauaga jõudis hilisemate 255-te peale ilmselt juba originaalis. Seni on käinud arutelu rohkem 250 ja 256 morderniseerimiste kohta.
Tähelepanek Ikarussi arengust võrelldes LAZ-iga.
LAZ busse saabus kogu aeg ja suuri muudatusi ei olnud.
Vähemalt 80-date paiku tuli iga poole aasta tagant Pärnusse Ikarussid ja iga korraga oli midagi muudetud ja uuendatud. Muudatusi armatuuris kui ka muudes sõlmedes....
(04.11.2012 22:37)Mister X Kirjutas: [ -> ]Kas mudelit 255 toodeti kuni lõpuni (1984) metallist stangega või omandasid viimased plastikust stange nagu 256? Ka Eestis on nähtud mõnda plastikust stangega 255-te, aga need on vist kõik hilisemad isearetused.
Ma ei ole uuemaid Ik-255 kui need, mis märtsis 1981 Tallinna tulid, näinud. Need ja varasemad olid küll kõik valge metallkaitserauaga.
Ik 255 kindlasti rauast esistange kuni lõpuni.
[Pilt: roadserviceswinter001-31.jpg]
Mis asi see taustal on? Pilt peaks olema tehtud käesoleva aasta alguses.
Ikarus 283.10, Jekaterinburg edition.
Kuna oman kunagi ameti tõttu natukene aimu keavikujälje taastamisest, siis toob see pilt vägisi muige suunurkadesse. Talvel lumesajuga ja miinuskraadidega ei teostata niiviisi kaevikujälje taastamist. Tegema peaks seda talvise ajutise asfaldiseguga, mis kevadel välja vahetatakse, samuti tuleks oodata normaalsemat ilma. Kahjuks olen tähele pannud, et ka Tallinnas on palju talvel ajutise asfaldiga lapitud auke, mida keegi kevadel ei vaevugi uuesti üle tegema ja järgmiseks kevadeks on seal veel hullem auk.
Venemaal tehakse lausasfalteerimist, plaani täitmine on endiselt tähtsam kui kvaliteet! Ega rikkus pole häbiasi.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/24487/#n28532 kuidas üks korralik Ikarus Lux käest lasti.
Ega seal alguses ka midagi eriti korralikku ei olnud.
Eks on seda bussi interneeduse vahendusel siitpooltki vaadeldud. Kahju muidugi! Samas taastamine Vene moodi (mitte küll üldistades) - uus värvikiht peale ja kärab jälle.
Sellist taastamist on siin alles hiljaaegu kohatud ka siinsetes, üsna suure tähtsusega, ettevõtetes.
[Pilt: RIAN_568898.jpg]
[Pilt: RIAN_763328.jpg]
[Pilt: RIAN_763828.jpg]
[Pilt: RIAN_761934.jpg]
[Pilt: RIAN_866288.jpg]
Kus see Ikaruse rong siis pärit on? Midagi sellist, kus vanast Liidus kasutusel olnud bussist on rong saanud, olen ennem näinud Kuuba piltidelt.
(04.02.2013 19:51)Roamless Kirjutas: [ -> ]Kus see Ikaruse rong siis pärit on? Midagi sellist, kus vanast Liidus kasutusel olnud bussist on rong saanud, olen ennem näinud Kuuba piltidelt.

http://www.ganzdata.hu/download/Ganz-MAV...-bus_1.pdf
Andmed veel Malaisia kohta aga algne tehas peaks olema ungari
Vova pajatas ratsist, mis omal ajal omal Ikarus 250 külge tegi. Kuna lühikest kasvu mees ja tagaluuki talvel raske sikutada, siis mängu tuli leidlikus. Nimelt sobisid linnaliini uste õhusilindrid ideaalselt tagaluuki avama. Tuli vaid nuppu vajutada.

Millalgi pajatan ta ratsist Ikarus 180 peal.
Vabandan ette, kui alljärgnev teema on juba kusagil käitlemist leidnud. Igatahes lühemad otsingud internetist tulemusi ei andnud.

Lõik Robert Nermani teosest "Autobussiliiklus Tallinnas": "03.-14.09.1992 sõitis TAK-i linnaliini Ikarus riikliku numbriga 785 ABM Taani suuruselt teise linna Århusi bussiliinidel, kus toimus kultuurifestivali raames linnabussiettevõtete kokkusaamine. Kohal oli 15 bussi koos sohvritega 10 Euroopa riigist, kes sõitsid sealseil tänaval kohaliku graafiku järgi. TAK-i bussi roolis olid 30-aastase staažiga bussijuht Guido Tammel ja noor bussijuht Peeter Einberg."

Kas keegi foorumlastest-erudiitidest oskab lisada konkreetse bussi ajaloo kohta? Ehk on olemas mõni piltki. Samas on huvitav, miks vastutusrikast ülesannet valiti täitma just see Ikarus - võimalikult hea tehniline seisukord?
Lehti: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Tagasiside URL