15.09.2012, 20:00
Ma wõin nüüd eksida .Ehk ajan segi 620 omaga.Käsipuu oli waid keskmisel uksel.Kollakat tooni.Samas mäletan hästi sililndrikujulisi kompostreid neis bussides,
(21.10.2012 09:32)tak3574 Kirjutas: [ -> ]http://fotobus.msk.ru/vehicle/139828/#n149254 Kuna Eesti viimane korralik Ikarus 280 läks rauda ja Tartumaa omast järel vaid kest,tasuks see siia tuua Leedust ja ära taastada.Kus on Tartumaal 280?
(21.10.2012 13:35)kukkurkurat Kirjutas: [ -> ](21.10.2012 09:32)tak3574 Kirjutas: [ -> ]http://fotobus.msk.ru/vehicle/139828/#n149254 Kuna Eesti viimane korralik Ikarus 280 läks rauda ja Tartumaa omast järel vaid kest,tasuks see siia tuua Leedust ja ära taastada.Kus on Tartumaal 280?
![[Pilt: IMGP0239.jpg]](http://www.automoto.ee/albums/album18/IMGP0239.jpg)
(21.10.2012 17:15)tak3574 Kirjutas: [ -> ]Selline.Kus Tartumaal asub,ei mäleta.Automotos oli sellest juttu.Selle koha peal pole seda juba vähemalt paar aastat.
(22.10.2012 11:24)Mister X Kirjutas: [ -> ]Nii siinses kui automoto foorumis on varem möödaminnes käsitletud Ikarus busside kapitaalremondi teemat. Puudutaks seda veidi põhjalikumalt, sest kindlasti leidub kodanikke, kes teavad-mäletavad sellest rohkem.Üks härra siin teadis rääkida, et keresid remonditi kapitaali ajal Tallinnas ja veermikut Otepääl.
Nagu on üldteada, kapremonditi Ikarusi Eesti NSV territooriumil kahes ettevõttes (Tallinna Autode Remondi Katsetehases ja Otepää Autoremonditehases). Tallinnas kapitaali saanud busside (556; (180?); 260; 280) peamisteks välistunnusteks olnud pealt valge, alt punane (harva punavalge) kere ning rohmakamalt komplekteeritud salong. Olen kuulnud jutte Ikaruste mootorite remondist Otepääl, ent kas samas remonditi ka keresid? Samuti on jäänud mulje, et kapremonti organiseeriti regiooniti (nt TAK-i Ikarus sattus remonti alati Tallinna tehasesse ja Tartu ATP Ikarus kui Lõuna-Eesti buss Otepääle). Üldse oli Ikaruse kapremonti sattumine vist pigem erand kui reegel (enamus kanti lihtsalt parkidest maha), mistõttu veelgi vähesemad jätkasid tööd endises kodupargis (pigem omandasid "second hand " isendi teised asutused). Kas kapitaali teostati ka maakondlikele 55; 250; 255 ja 256-tele? Lisaks ei mäleta siinkirjutaja ühtegi mujal kapitaalis käinud Ikarust nt Pärnu ATP-st. Uue Eesti aja tulles kapremonditi Ikarusi vist eranditult koduparkides (ilmselt ka TAK-is, Pärnu ATP-s kapremonditud linna-Ikarused omandasid oranži värvikatte).
(22.10.2012 11:24)Mister X Kirjutas: [ -> ]Nagu on üldteada, kapremonditi Ikarusi Eesti NSV territooriumil kahes ettevõttes (Tallinna Autode Remondi Katsetehases ja Otepää Autoremonditehases). Tallinnas kapitaali saanud busside (556; (180?); 260; 280) peamisteks välistunnusteks olnud pealt valge, alt punane (harva punavalge) kere ning rohmakamalt komplekteeritud salong. Olen kuulnud jutte Ikaruste mootorite remondist Otepääl, ent kas samas remonditi ka keresid? Samuti on jäänud mulje, et kapremonti organiseeriti regiooniti (nt TAK-i Ikarus sattus remonti alati Tallinna tehasesse ja Tartu ATP Ikarus kui Lõuna-Eesti buss Otepääle). Üldse oli Ikaruse kapremonti sattumine vist pigem erand kui reegel (enamus kanti lihtsalt parkidest maha), mistõttu veelgi vähesemad jätkasid tööd endises kodupargis (pigem omandasid "second hand " isendi teised asutused). Kas kapitaali teostati ka maakondlikele 55; 250; 255 ja 256-tele? Lisaks ei mäleta siinkirjutaja ühtegi mujal kapitaalis käinud Ikarust nt Pärnu ATP-st. Uue Eesti aja tulles kapremonditi Ikarusi vist eranditult koduparkides (ilmselt ka TAK-is, Pärnu ATP-s kapremonditud linna-Ikarused omandasid oranži värvikatte).Tallinna linna-Ikaruste kapremont algas minu arust 1968. aastal, siis võeti ette esimesed Ikarus 620-d. Sel aastal andis bussipark üle esimesed mahakantud bussid Tallinna tehasele, tehases tekkis vahetusfond, ehk siis (numbrid näites ei vasta tegelikkusele) - buss nr. 289 kanti maha ja anti tehasele, talle tehti kapremont. Buss 266 tuli kapremonti. Buss 289 tuli remondist välja ja hakkas numbri 289 all sõitma. Buss 291 tuli kapremonti, buss 266 tuli remondist ja hakkas numbri 291 all sõitma. Jne. Mõni buss jäi sellest ahelast kõrvale ja tuli kapremondist oma numbri all välja.
(28.10.2012 11:42)Regardman Kirjutas: [ -> ]Pärnu park tegi sama, iseseisvalt. Samas ei mäleta, kas tagaklaasid jäid alles. Mujal linnades oli neid peletisi küll, kus klaas jäi alles ning konstrui sealt välja paistis.Täisplekist tagaseinu ei mäleta aga Digonaal karptorusi mis aitas taga osa paigala hoida on meeles küllaga.

(28.10.2012 13:02)keskjaam Kirjutas: [ -> ](28.10.2012 11:42)Regardman Kirjutas: [ -> ]Pärnu park tegi sama, iseseisvalt. Samas ei mäleta, kas tagaklaasid jäid alles. Mujal linnades oli neid peletisi küll, kus klaas jäi alles ning konstrui sealt välja paistis.Täisplekist tagaseinu ei mäleta aga Digonaal karptorusi mis aitas taga osa paigala hoida on meeles küllaga.
Meenus külaskäik valgevenesse aastatel 80 kus kinnises plekis oli väike ruuduline aken
(28.10.2012 16:30)Regardman Kirjutas: [ -> ]Need liiga suured varemnähtuga, kahjuks ei leidnud pilte...(28.10.2012 13:02)keskjaam Kirjutas: [ -> ](28.10.2012 11:42)Regardman Kirjutas: [ -> ]Pärnu park tegi sama, iseseisvalt. Samas ei mäleta, kas tagaklaasid jäid alles. Mujal linnades oli neid peletisi küll, kus klaas jäi alles ning konstrui sealt välja paistis.Täisplekist tagaseinu ei mäleta aga Digonaal karptorusi mis aitas taga osa paigala hoida on meeles küllaga.
Meenus külaskäik valgevenesse aastatel 80 kus kinnises plekis oli väike ruuduline aken
Stiilinäiteid Tšeljabinskist küllaga:
http://fotobus.msk.ru/photo/605785/
http://transphoto.ru/photo/312224/
http://transphoto.ru/photo/227533/
(28.10.2012 10:57)6631 Kirjutas: [ -> ]Ik-250, 255, 256 kapremonti minu teada Tallinnas ei tehtud. Pole midagi sellist ühegi bussi puhul täheldanud ega Ülemiste pargi õuel 80-ndatel ühtki kapremondist tulnud bussi näinud.See on õige,et 250,255 ja 256 kap. remonti Tallinnas ei tehtud,küll aga on 80-te lõpus käinud kap.remondis vähemalt üks buss ja see on 3637 aga neid busse on minu teada rohkem.
(28.10.2012 22:54)6631 Kirjutas: [ -> ]3637 käis mingis suuremas remondis 1992. aasta algul, siis oli ta juba üle 9 aasta vana. Enam ei mäleta, kus see remont talle tehti, võib-olla sealsamas Ülemistel. Värviti ta siis valgeks, alt halliks, keskel veel paar sinist triipu.See remont tehti Ülemistel ja kirjeldus peab paika.