30.01.2010, 17:50
Sõidsin täna 418-ga(15Tr) - 3 ning 4 ukse juures komposterid juba puuduvad!!! Seinal on kollane kleps noolega(kus asub komposter)... Aga õues jaanuar veel
(30.01.2010 11:40)Siim Kirjutas: [ -> ]Küsiks taas kord, et mis selle esiuksest sisenemise mõte peaks olema. Soome jutt muutub juba tüütuks. Seal on bussijuhi ülesandeks teha totaalset kontrolli kõigi sõitjate üle. Meil ei ole 93% sõitjate puhul bussijuhil mitte midagi kontrollida. Tahate, et bussijuht hakkaks igaühe ID-kaarti kontrollimasinast läbi laskma?(30.01.2010 11:21)Martti Kirjutas: [ -> ]Kui külmast ilmast rääkida, siis kas Soomes on ilm soojem kui lõunakaldal olevas banaanivabariigis? Ometi käib seal sisenemine esiuksest.Martti on tabanud naelapea pihta, sest nagu üks kaasfoorumlane eravestluses mulle eile ütles, et siis asi on k.a suhtumises, sest positivine näide ja eeskujulikuse tipp on 496TAK koos bussijuht Kivikingaga, kellele ei valmistanud ka suurema külmaga bussis säilitada positiivne tuju, mõnus muusika koos vaevata avada esiuks (samamoodi võiks ta ju sõita nii peatusesse, et esiuks jääb peatusealast välja ja keskmine uks napilt on peatusetaskus sees) tegi ainult head meelt, samamoodi ka soliidselt triiksärk koos lipsuga, mis peakski on elementaarne.
(30.01.2010 18:05)6631 Kirjutas: [ -> ](30.01.2010 11:40)Siim Kirjutas: [ -> ]Küsiks taas kord, et mis selle esiuksest sisenemise mõte peaks olema. Soome jutt muutub juba tüütuks. Seal on bussijuhi ülesandeks teha totaalset kontrolli kõigi sõitjate üle. Meil ei ole 93% sõitjate puhul bussijuhil mitte midagi kontrollida. Tahate, et bussijuht hakkaks igaühe ID-kaarti kontrollimasinast läbi laskma?(30.01.2010 11:21)Martti Kirjutas: [ -> ]Kui külmast ilmast rääkida, siis kas Soomes on ilm soojem kui lõunakaldal olevas banaanivabariigis? Ometi käib seal sisenemine esiuksest.Martti on tabanud naelapea pihta, sest nagu üks kaasfoorumlane eravestluses mulle eile ütles, et siis asi on k.a suhtumises, sest positivine näide ja eeskujulikuse tipp on 496TAK koos bussijuht Kivikingaga, kellele ei valmistanud ka suurema külmaga bussis säilitada positiivne tuju, mõnus muusika koos vaevata avada esiuks (samamoodi võiks ta ju sõita nii peatusesse, et esiuks jääb peatusealast välja ja keskmine uks napilt on peatusetaskus sees) tegi ainult head meelt, samamoodi ka soliidselt triiksärk koos lipsuga, mis peakski on elementaarne.
1496 juht on kõige selgem näide selle kohta, et inimeste külmatunne on erinev. Muide, nii heas tujus juhti pole ma kohanud ei Soomes ega Saksamaal või kus iganes.
(30.01.2010 18:18)Liisu Kirjutas: [ -> ]Ja siis hakkame veel sõidu kvaliteedist rääkima mis on praegu juba suht olematu.Asi läheb juba puhta käest ära.Teema läheb puhta käest ära. Kust võtab tütarlaps ülbuse kuulutada bussisõidu kvaliteedi olematuks? Liisu, loed ehk Juhan Smuuli "Polkovniku lese" läbi. Tead, mis sind ees ootab, kui kunagi 60-seks saad.
(30.01.2010 18:45)6631 Kirjutas: [ -> ](30.01.2010 18:18)Liisu Kirjutas: [ -> ]Ja siis hakkame veel sõidu kvaliteedist rääkima mis on praegu juba suht olematu.Asi läheb juba puhta käest ära.Teema läheb puhta käest ära. Kust võtab tütarlaps ülbuse kuulutada bussisõidu kvaliteedi olematuks? Liisu, loed ehk Juhan Smuuli "Polkovniku lese" läbi. Tead, mis sind ees ootab, kui kunagi 60-seks saad.
(30.01.2010 18:18)Liisu Kirjutas: [ -> ]Minul on küsimus et mis selle kompostri ära korjamise mõte on? Kas see on selleks et tekitada veel suuremat segadust bussis? Kas siis terve tagumise lõõtsatäis inimesi peab hakkama ette trügima et saada piletit augsutatud? Ja siis hakkame veel sõidu kvaliteedist rääkima mis on praegu juba suht olematu.Asi läheb juba puhta käest ära.Mõte on selles et lõõtsaosas sõitjad hakkavad esimest või teisest uksest sisenema, võid juba harjuma hakata sellega. Olen korduvalt öeldnud ja ütlen ka edaspidi: "Tallinna ühistrasport on selle raha eest tasemel küll." Aastas 2500eek kvartalikaartide(täispilet) peale on ikka naeruväärselt väike summa(praegu sõidan tööpäeviti enamus sõite autoga, aga kvartalikaart on alati kehtiv) Ühel aastal tahtsin teada kui palju ma reaalselt sõidan erinavate Tallinna ühissõidukitega(üksikpileti arvestuses). Peast ma tulemust ei mäleta(kuskil paberil on kirjas), aga selle 2500eek või rahulikult 5-ga korrutada(vähemalt 5-kordne rahaline võit!!!!!). Järeldused odavusest teeme kõik ise... Ja siin tullakse veel kvaliteeti nõudma sotsiaaltranspordilt...
(30.01.2010 17:49)6631 Kirjutas: [ -> ]Martti arvab millegipärast, et kõik inimesed on temasugused. Ei ole. Külmatunne on igalühel individuaalne ja see võib olla väga erinev. Ma panen sulejope alla kaks kampsunit ja kaks särki, siis tean, et võin tund või kaks -15 käes õues olla. Kui tahaksin end 9 tunniks riide panna, siis need ei mahu füüsiliselt üksteise otsa. Kui selle 9 tunni sees ei saa sooja sööki ega jooki, on veel hullem.Pekikihti ma endal visuaalselt tuvastada pole siiani suutnud, ju ei ole rasvumine geenides. Külmatunne on ju ainult tunne... , mis möödub aktiivselt tegutsedes, või Sa tahad kaks tundi -15-ga valvel seista? Samamoodi võib ju küsida miks mõnes bussis juhil radikas ei tööta või üldse puudub? Selline asi läheks juba tööandja kapsaaeda.

(30.01.2010 18:05)6631 Kirjutas: [ -> ]Küsiks taas kord, et mis selle esiuksest sisenemise mõte peaks olema. Soome jutt muutub juba tüütuks. Seal on bussijuhi ülesandeks teha totaalset kontrolli kõigi sõitjate üle. Meil ei ole 93% sõitjate puhul bussijuhil mitte midagi kontrollida. Tahate, et bussijuht hakkaks igaühe ID-kaarti kontrollimasinast läbi laskma?Tulebki luua süsteem, kus toimub totaalne kontroll, sõiduvargad oleks päevapealt kadunud, need kes piletit osta ei taha käivad jala nagu muiste.
(30.01.2010 17:50)sasstak Kirjutas: [ -> ]Sõidsin täna 418-ga(15Tr) - 3 ning 4 ukse juures komposterid juba puuduvad!!! Seinal on kollane kleps noolega(kus asub komposter)... Aga õues jaanuar veel
(30.01.2010 20:28)Martti Kirjutas: [ -> ]Siiani on ju tulnud kaks põhiargumenti mis on vastu: "Mis saab graafikutest" ja "Juhil on külm". Esimene põhjus on ju lihtne lahendus, arvestatakse rohkem aega ringi tegemiseks. Kui juhil hakkabki külm või töö muutub muul viisil ebameeldivaks, siis on võib-olla mõistlik ala vahetada, mitte kogu süsteemi muutma hakata, võite ju radikaid ka nõuda või kabiini kinni ehitada vms, aga eks ise teate. Mina bussi ei juhi vaid reisin sellega ja vaatan probleemi või selle puudumist oma mätta otsast.1) Kui arvestatakse rohkem aega ringi peale, siis tuleb sama liiklussageduse säilitamiseks busse juurde panna. Kust tuleb raha?
(31.01.2010 19:13)Oxygen Kirjutas: [ -> ]2) Töölt võib ju minema minna, aga kust saab uue töö?See ei tohiks küll olla tööandja mure, kui töötajale ei sobi tööandja seatud tingimused, mis peaksid olema elementaarsed ja seisab ainult inimeses endas kinni.
3) Kui bussijuhid minema lähevad (ja karta on, et hakkavad ka minema), siis kust võtta asemele need lollid kes on ühest küljest pädevad seda tööd tegema ja teisest küljest nõus seda tööd nende sandikopikate eest tegema? Ja kui sellised tolad leitaksegi, siis Siim langeb kohe minestusse, sest need vennad on kõik maikades ja rihmikutes.
(31.01.2010 19:13)Oxygen Kirjutas: [ -> ]1) Kui arvestatakse rohkem aega ringi peale, siis tuleb sama liiklussageduse säilitamiseks busse juurde panna. Kust tuleb raha?Kuskohast praegu raha tuleb, ikka maksumaksja taskust, kes (lõhkilaenanud ja pankroti äärel)linna elanikeregistris kirjas on. Liiklussagedus väheneb niigi, ilma esiuksest sisenemiseta,teoorias peaks olema võimalik sellisel juhul ringile kuluvat aega pikendada ja bussil lasta peatuses kauem seista, sest teine sama liini buss ei sõida kohe selga. Varem on PETSS maininud et 26. liinil tipp-tunnil stabiilne hilinemine. PETSS võiks nüüd öelda, kas midagi on muutunud, või ongi see ainult foorumijutuks jäänud ja kaugemale pole jõudnud ning asi ikka samas seisus?
Oxygen Kirjutas:2) Töölt võib ju minema minna, aga kust saab uue töö?Kui töö tingimused ja nõuded töötajale ei sobi, siis tulebki lahkumisavaldus lauale panna. Kas varsti muutub bussijuhi töökoht sotsiaalseks on täiesti linnavõimu teha ja arvestades senist tegevust ja kogu auru vilele kulutamist, on see täiesti võimalik. Mingist palgakärpest on juba juttu olnud. Kordan jätkuvalt, meil ei ole sotsialistlik ühiskond, kapitalistlikus ühiskonnas peab igaüks ise endale töö(niši) otsima, mitte lootma "ma ei tea kellele"?
3) Kui bussijuhid minema lähevad (ja karta on, et hakkavad ka minema), siis kust võtta asemele need lollid kes on ühest küljest pädevad seda tööd tegema ja teisest küljest nõus seda tööd nende sandikopikate eest tegema?
´Oxygen` Kirjutas:Marttile soovitan minna ekspeditsioonile kuskile Alaskale või mõnele poolusele. Sealt ehk leiab mõttekaaslasi kellega koos -22-ga statiivilt palja ülakehaga pilte teha.Polaaralale minek on plaanitud veebrari lõpp-märtsi algus. Palja ülakehaga pildi tegemine on Sinu fantaasiavili. Samas siin enne tuli juba virin et -15 kraadiga on 20 minuti liiga pikk ooteaeg. Ühissõiduki piletihind lakke, graafikud tihedamaks ja elu jälle ilus, ainult keegi ei sõida, sest pileti kallis. Nokk kinni, saba lahti, või mis? Siin tahetakse ikka imeodavalt saada head teenust, utoopia ju? Millal enne odavalt head asja saadud on?
`Oxygen` Kirjutas:Ja minul on "soojalt riidesse" teema vastu see, et 10 tundi järjest ei ole võimalik vatuskis seda tööd teha. Ühel hetkel hakkab see mõjuma juba reageerimisvõimalusele ja liiklusohutusele.Kui inimene on endale valinud tööks bussijuhi eriala, siis tuleks probleemidega, nagu salongi või kasvõi ainult juhi töökoha soojenduse puudumisega pöörduda tööandja poole. Kui on külm, tuleb tegutseda, mitte halada interneti keskkonnas. Siin tuleb praegu välja et bussil polegi talvel esiuksi vaja, sest avamist ei toimu, juhil külm ja tuul tõmbab. Edaspidi võiks tellida bussi, millel esimene uks asub bussi keskel koos konduktori istekohaga, saab säästa esiustele ja avamissüsteemile kuluva raha.
(31.01.2010 20:49)Martti Kirjutas: [ -> ]Aga palun, siis tuleks Tallinna tänavatele tuua LiAZ-677 bussid, sest siis poleks vaja vastata tüütute reisijate küsimustele, samuti ei peaks nad kokku puutuma tüütute reisijatega, kes panevad noa kõrile ning peavad bussijuhti kõntsaks. Vägev mõtlemine käib, bussijuht on siiski klienditeenindaja, mitte erak kuskil kapslis, aga kahju, kui inimesed sellest aru saada ei taha. Olgem eestlased, aga saagem ka eurooplasteks!(31.01.2010 19:13)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Ja minul on "soojalt riidesse" teema vastu see, et 10 tundi järjest ei ole võimalik vatuskis seda tööd teha. Ühel hetkel hakkab see mõjuma juba reageerimisvõimalusele ja liiklusohutusele.Kui inimene on endale valinud tööks bussijuhi eriala, siis tuleks probleemidega, nagu salongi või kasvõi ainult juhi töökoha soojenduse puudumisega pöörduda tööandja poole. Kui on külm, tuleb tegutseda, mitte halada interneti keskkonnas. Siin tuleb praegu välja et bussil polegi talvel esiuksi vaja, sest avamist ei toimu, juhil külm ja tuul tõmbab. Edaspidi võiks tellida bussi, millel esimene uks asub bussi keskel koos konduktori istekohaga, saab säästa esiustele ja avamissüsteemile kuluva raha.

(02.02.2010 14:15)Heini Kirjutas: [ -> ]Kuidas saavadki inimesed teada uusi piletihindu, kui bussides ja peatustes olevad kollased kleepsud sõidupiletite hindadega on jaanuari seisuga...
