Vaidleksin rõõmuga veidi vastu, kuna kuulun nende inimeste hulka, kes sellist teenust mõnikord kasutaksid
Nõudlus öise transpordi järgi on kindlasti olemas. Eeldan, et ka öise transpordi vastased on nõus, et reedeti ja laupäeviti sõidetaks sellega kindlasti. Turvalisuse osas aitaks esiuksest sisenemine ning turvamees.
Ma saan aru, et turvamehe võrra oleks pilet veidi kallim - arvestades aga reisijate hulka bussis ja taksos olen ma kindel, et see tuleks ikkagi odavam kui kogu see rahvas taksodega koju vedada. Ja kas mitte alles hiljuti taksojuht üht vahetustudengit röövida ei üritanud? Kuni meil sellised taksod ringi sõidavad, ei ole raha sugugi ainuke põhjus, miks inimesed taksoga sõita ei taha.
Olen selles osas nõus, et öise transpordi kasutajad oleksid tõenäoliselt pidudelt naasvad noored (kuigi kindlasti mitte ainult - näiteks peavad kuidagi koju saama ka öötöö tegijad või inimesed, kes saabuvad mõne kaugliinibussi või Helsingi praami pealt keskööl või veidikene peale seda). Samas, kui ühistransport oleks suunatud ainult neile, kes tööle sõidavad, võiks näiteks lõpetada ka suvel inimeste Piritale vedamise - rahvas sõidab maksumaksja raha eest niisama vedelema ja ei kujuta ettegi, kui palju see maksab! Nüüd viskame juurde veel sõnad "ära hellitatud" ja "õpitud abitus". Samuti ei oleks siis mõtet näiteks lennujaama viival bussil - inimesed jaksavad lennukipileti osta, aga takso eest maksta ei jaksa! Loogika on täpselt sama nagu siin eelnevatel mõttekäikudel.
Minu arvates on väga kummaline lahterdada reisijaid selle järgi, kas nad sõidavad tööle, aiamaale, sõbrale külla, koju, peole või peolt koju - pigem võiks planeerida ühistransporti vastavalt nõudlusele, eks ole? Või on peolt koju minejad allpool igasuguseid teisi kategooriaid?
Ja lõpuks - kas keegi on väitnud, et öine transport peaks olema tasuta? Mina oleksin nõus selle eest maksma, samuti selle Delfi artikli autor. Loogiliselt ei saa pilet olla palju kallim kui mistahes erafirma bussides või marsruuttaksodes, seega paar eurot, mis oleks taksodele väga mõistlik alternatiiv. Me võime oma bussisõidu eest maksta, kui vaja. Mis aga puudutab õpitud abitust ning seda, et inimesed on ära hellitatud, harjunud kõike tasuta saama ja ei tea asjade tegelikku väärtust, siis mõelge neile 75% tallinlastest, kes hääletasid tasuta ühistranspordi poolt. Kas kolmveerand linlastest on ärahellitatud noored?