17.10.2009, 12:39
(17.10.2009 12:01)Dife Kirjutas: [ -> ]Liisu, soovitan sul seda mitte oodataNoormees Rahumäelt, palume konkreetset faktilist tõestust sellele.
Hiinlastega juba kokku lepitud, et Eestisse tulevad hiina trammid.
(17.10.2009 12:01)Dife Kirjutas: [ -> ]Liisu, soovitan sul seda mitte oodataNoormees Rahumäelt, palume konkreetset faktilist tõestust sellele.
Hiinlastega juba kokku lepitud, et Eestisse tulevad hiina trammid.
(17.10.2009 20:11)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Solarisel ammu tramm olemas ju.
(17.10.2009 20:20)Dife Kirjutas: [ -> ]Ja ongi järjekordne sinisilmne, kes usub pimesi kõike, mis uudistes kirjas. See, et meile tulevad Hiina trammid, on mingi Savisaare soovunelm heal juhul. Uudistes räägiti ka vaid mõttest, mitte mingist kindlast tehingust. Pealegi, kuni projekt pole kinnitatud, s.t. kuni ei ole teada, mis rööpmelaiuse ja pikkusega trammitee tuleb ning mis liinidel üldse liiklus toimuma hakkab, pole absoluutselt mingit mõtetki öelda, et mis mudeli või riigi trammid sõitma hakkavad.(17.10.2009 12:39)Regardman Kirjutas: [ -> ]Uudised?(17.10.2009 12:01)Dife Kirjutas: [ -> ]Liisu, soovitan sul seda mitte oodataNoormees Rahumäelt, palume konkreetset faktilist tõestust sellele.
Hiinlastega juba kokku lepitud, et Eestisse tulevad hiina trammid.
![[Pilt: tbox_u12_przyczepa_3.jpg]](http://www1.solarisbus.pl/files/busmania/ciekawostki/tbox_u12_przyczepa_3.jpg)


(26.10.2009 22:04)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Järelvagunid järelvaguniteks, aga juhtvagunid ähvardavad tagumise ratta kohalt pooleks minna. Kered venivad ja painduvad silmnähtavalt.Jah, seda küll, aga kui vaadata Tartus valmistatud Hesse, siis eriti nn uuema ninaga bussidel on märgata kere paindumist väiksematelgi manöövritel. Selles suhtes paistavad Solarise kered palju tugevamad olema.
(26.10.2009 21:22)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Kui Hessid maha kantakse, siis kõlab üle bussipargi kergendusohe. Poolakad tulgu vaadaku kust juhtvagunid narmendama hakkavad. Äkki õnnestub neil midagi asjalikumat välja töötada.

(26.10.2009 22:35)kukkurkurat Kirjutas: [ -> ]Oxygen pidas silmas seda, et Solaris poola oma.(26.10.2009 21:22)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Kui Hessid maha kantakse, siis kõlab üle bussipargi kergendusohe. Poolakad tulgu vaadaku kust juhtvagunid narmendama hakkavad. Äkki õnnestub neil midagi asjalikumat välja töötada.
Maha neid niipea vaevalt kantakse, pole asemele ka ju võtta miskit... Poolakatele teed siinkohal liiga, Hess teadupärast Šveitsi päritolu
(26.10.2009 22:39)Heini Kirjutas: [ -> ](26.10.2009 22:35)kukkurkurat Kirjutas: [ -> ]Oxygen pidas silmas seda, et Solaris poola oma.(26.10.2009 21:22)Oxygen Kirjutas: [ -> ]Kui Hessid maha kantakse, siis kõlab üle bussipargi kergendusohe. Poolakad tulgu vaadaku kust juhtvagunid narmendama hakkavad. Äkki õnnestub neil midagi asjalikumat välja töötada.
Maha neid niipea vaevalt kantakse, pole asemele ka ju võtta miskit... Poolakatele teed siinkohal liiga, Hess teadupärast Šveitsi päritolu
(27.10.2009 02:32)Liisu Kirjutas: [ -> ]Mis vahe on lõõtsaga ja käruga bussi otstarbel? Ma juba tükkaega mõtlen..Käru saab tipptunnivälisel ajal lõpp-peatusesse maha jätta, lõõtsal sellist võimalust pole.
Kas ma pakun õigesti kui ütlen et bussirong mahutab rohkem inimesi kui lõõtsaga buss?
(27.10.2009 09:57)Dife Kirjutas: [ -> ]Georgi postitatud Mersu on kõigest fantaasia. Seda kuskilt mujalt ei leia, kui inseneri peast. Vaevalt et Mercedes Sprinteri 2,5 tonnise kandevõimega kere kannatab veel käru enda järel tassida.Fantaasiast on asi kaugel. Antud eksemplar sõidab Šveitsi linnas Zug aastast 2003. Üks asi on bussi kandevõime, teine asi on see, kui suurt käru suudab see vedada. Näiteks sadulveokite kandevõime jääb 10 tonni kanti, ometi veetakse sellega 20 ja enam tonni kaaluvaid haagiseid.