Lubage naerda.
Selle tegijad on omadega ikka päris puuse pannud.
(20.04.2010 16:58)Dife Kirjutas: [ -> ]Lubage naerda.
Selle tegijad on omadega ikka päris puuse pannud.
Kui tohib küsida, mida mõtled?
Seda pilti Ikarusest, mida sa eelnevalt postitasid.
Minu arust on see geniaalsuse ja ratsionaalsuse tipptase.
(20.04.2010 18:10)Dife Kirjutas: [ -> ]Seda pilti Ikarusest, mida sa eelnevalt postitasid.
No sellest ma saan isegi aru eksole aga mis seal puusse pandud on kodanik Dife arvates?
Lumesahk bussile ei sobi, selles mõttes.
EDIT: Kui jälle mingi vaidlemine hakkab, siis teage, see oli kõigest arvamus.
Ülemiste liiklussõlme virtuaalmudeli põhjal tehtud tutvustav filmike. Kuna see mudel peaks olema täpselt detailplaneeringu järgi koostatud, siis nii mõneski kohas on näha uusi bussipeatusi, nt. Filtri tee ja Tehnika tn. ühendusel ja Järvevana tänaval peale Veerenni tn. ristmikku. Lasnamäe suunaline Filtri tee peatus paistab olevat tunduvalt Mustamäe poole nihutatud.
(20.04.2010 18:31)Regardman Kirjutas: [ -> ] (20.04.2010 18:10)Dife Kirjutas: [ -> ]Seda pilti Ikarusest, mida sa eelnevalt postitasid.
No sellest ma saan isegi aru eksole aga mis seal puusse pandud on kodanik Dife arvates?
kui nüüd arutleda-siis keskmootoriga bussi saba on nii kerge,et mingit tõsist lumenügimist sellega küll võimalik teha pole

Sellistele tehnilistele pannakse tavaliselt mingisugust ballasti näiteks betoonplokkide näol.
Täna sai kuuldud kahe kodanku vestlusest, et koidula kandis ehitatakse Eesti esimest raudteed( Ilmselt siis eesti aja), ja pidi see minema venemaale.
OK! Minuteada pole reisijatewedu iialgi tooud kasumit.Toopärast siiski peaks põhirõhk jääma siiski kaubawedudele.Too teeb wähhemalt kasumit.Ja minuteada pole ka lõplikult paika pandid ka tee trass.Kõneldud nii Tartu ka Pärnu suunast.Wiljandi kaudu ju ka wõimalus olemas.Ja ,mis rööpmelaiusega see tee siis tuleks?
Kõige mõistlikum oleks vast jätta Eestis ja Lätis rööpmelaius muutmata, ja nii kuni Vilniuseni. Seal võiks toimuda ümberistumine teisele rongile, mis Euroopa laiusel sõidab Varssavi poole. Ja kindlasti sõitku rong Tapa, Tartu, Valga ja Cesise kaudu.
Ehk tõesti?Wõidukad Saksa Wermachti ,armegrupp Ost ,Süd ja MITTE
väed küll suutsid aastaga ehitada siinse rööpelaiuse Euroopa peale.Aga samas.Praegu käib ju Koidula piirijaamas suur ehitus.Eesti BAM nagu ajakirjandus kirjutab.Ja ei saa ju EW oma wiletsuses ja waesuses lubada omale sänseid suuri ümberladimis kohti ühelt laiuselt teisele.Seetõttu pigem nõus eelkõnelejaga rööpmelaiuse osas.
(11.05.2010 22:21)PETSS Kirjutas: [ -> ]Ehk tõesti?Wõidukad Saksa Wermachti väed küll suutsid aastaga ehitada siinse rööpelaiuse Euroopa peale.Aga samas.Praegu käib ju Koidula piirijaamas suur ehitus.Eesti BAM nagu ajakirjandus kirjutab.Ja ei saa ju EW oma wiletsuses ja waesuses lubada omale sänseid suuri ümberladimis kohti ühelt laiuselt teisele.Seetõttu pigem nõus eelkõnelejaga rööpmelaiuse osas.
Tookord oli rööbaste ümbertõstmine lihtne: võtsid naelad välja nihutasid rööbast soovitud suunas ja lõid naelad tagasi. Tänapäeval tuleks selleks kõik liiprid ära vahetada, rääkimata sellest, et tänapäevastel rööbastel ei ole jätkukohti, mis tähendab, et rööpad tuleb kõigepealt juppideks saagida.
Tänapäeval on olemas rongid, mille rööpmelaiust saab sõidupealt muuta, aga need on ilmselt liiga kallid siinse piirkonna jaoks.
´Kas wõimalik 1520 pealt lasta1435 peale lasta terwe kooseis.Nafta ja muu kauba transit Nõukogude -Wenega jääb weel aastakümneteks.